28 de febrero de 2011

Ocho personas murieron en las carreteras españolas durante este fin de semana

Un total de ocho personas han fallecido en las carreteras españolas en alguno de los siete accidentes mortales registrados durante el fin de semana, según ha informado un portavoz de la Dirección General de Tráfico (DGT).

En el balance de la DGT, que incluye los accidentes ocurridos entre las 15.00 horas del viernes y las 24.00 horas del domingo, también han registrado tres heridos, uno de carácter grave y dos leves.

El día más trágico ha sido el sábado, cuando cinco personas perdieron la vida en cuatro accidentes y una persona resultó herida de carácter leve.

El viernes falleció una persona en el único accidente que se produjo en las carreteras españolas, donde también resultó herida una persona, de carácter leve.

A lo largo del domingo, se han registrado dos accidentes mortales en los que han fallecido dos personas y una ha resultado herida grave.

De los siete accidentes, tres han sido colisiones, un atropello, y tres salidas de vía.

En el acumulado anual, hasta el 27 de febrero, se llevan contabilizados 206 fallecidos, 23 menos que hasta la misma fecha del año pasado, lo que representa un descenso del 10%.





27 de febrero de 2011

Fallas 2011 - Actos para el día de hoy

Actos programados para el día de hoy:




Una vez finalizados los actos de exaltación de las dos Falleras Mayores, la Comisión de la Falla el Trampot ha programado para el día de hoy los siguientes actos:

- A las 12'30 horas : Pasacalle de toda la Comisión
- A las 14'00 horas : Dispará de una magnifica "traca"
- A las 17'00 horas: Merienda en el Casal
- A las 17'30 horas: JUEGOS POPULARES, para infantiles


!!! ÚLTIMA HORA ¡¡¡    Se ha suspendido el Pasacalle debido a la lluvia

26 de febrero de 2011

Presentación Fallera Mayor

Un año más, hoy sábado, a las 22:30 horas, en el Salón de Actos de la Casa de la Cultura, tendrá lugar la presentación de la Fallera Mayor 2011.

Previamente a dicho acto, tendrá lugar el tradicional pasacalle que saldrá desde el Casal de la Falla en la Plaza Ibáñez Marín, recorriendo distintas calles hasta recoger a la Fallera Mayor del pasado año y a continuación dirigirse a la casa de la Fallera Mayor de este año, continuando después hasta la Casa de la Cultura.

Por tal motivo, se ruega a los conductores que circulen por alguna de las calles del Pasacalle, que hagan caso a las indicaciones del agente de servicio.

Desde hace varios días, por esta Policía Local, se han puesto señales de prohibición, con el fin de que hoy sábado antes de las 21'00 horas se pueda tener libre de vehículos la Plaza Manuel Tolsá (Casa de la Cultura), para el acceso de los Falleros y Falleras, así como de todos los familiares y simpatizantes

25 de febrero de 2011

El Gobierno limita a 110 km/h la velocidad en las autovías

La medida será transitoria y pretende contener el gasto en petróleo durante la crisis en los países árabes - Rubalcaba cifra en 6.000 millones al año cada 10 euros de subida

El límite de velocidad en autovía y autopista se reducirá de manera transitoria de 120 kilómetros por hora a 110 kilómetros por hora a partir del próximo 7 de marzo, dentro de un plan de medidas con el objetivo de reducir el gasto de gasolina y gasóleo, según ha informado el vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba, tras el Consejo de Ministros.

Rubalcaba ha subrayado que la medida es "transitoria" y está relacionado con la subida de los precios del petróleo a consecuencia de las revueltas en los países del norte de África, aunque ha reconocido que el Ejecutivo no sabe cuánto tiempo durará la limitación a 110 kilómetros por hora porque no se sabe cuánto va a durar "esta situación de emergencia".

La medida afectará a "todas las autovías y autopistas de España, con independencia de que la titularidad sea del Estado y de las Comunidades Autónomas", según ha indicado el ministro, que ha señalado que con carácter urgente se acometerá un cambio de señalización en las vías para adoptarlo a la nueva limitación.

Asimismo, Rubalcaba ha señalado que el cambio de límite no afectará al carné por puntos, aunque superar el límite de 110 kilómetros por hora sí será sancionado económicamente. "Esto también supone un cambio en las multas, no en el carné por puntos, porque entendemos que no tiene que ver con la seguridad vial propiamente dicha sino con el consumo y el ahorro energético", ha indicado.

Con la reducción de 120 a 110 kilómetros por hora en el límite de autopistas y autovías el Gobierno prevé reducir un 15 por ciento el gasto en gasolina y un 11 por ciento el del gasóleo. "Es una medida que yo entiendo que tiene sus repercusiones, vamos a ir más despacio y a cambio de eso vamos a consumir menos gasolina y vamos a ir pagando menos dinero", ha subrayado Rubalcaba.

La reducción del límite de velocidad forma parte de un plan, que cuenta con tres medidas de "ejecución inmediata", la propia reducción del límite, la bajada en un 5% en el precio de los billetes y abonos de tren de Cercanías y Media Distancia, y la elevación al 7% en el porcentaje de mezcla de biodiésel. Las dos primeras se aplicarán a partir del 7 de marzo.

Rubalcaba explicó que tanto la bajada en la velocidad máxima como en el precio de los billetes son medidas "transitorias" cuyo levantamiento dependerá de la evolución de la situación en el Norte de África, y dijo entender que el límite de biodiésel es "permanente". "Tengo que consultar esta cuestión con el ministro" de Industria, Miguel Sebastián.

Junto a esto, el vicepresidente primero del Gobierno indicó que el Gobierno no ha previsto modificaciones en las reservas estratégicas de productos petrolíferos ni en los Presupuetos Generales del Estado (PGE) ni en las cifras de crecimiento.

Estas medidas, cuyo objetivo es ahorrar combustible y fomentar el uso del transporte público, forman parte del plan de ahorro energético aprobado este viernes por el Consejo de Ministros para responder al alza de los productos energéticos provocada por la situación en el Norte de África y en Oriente Próximo.

Sobre el abaratamiento en el precio de los billetes de Renfe, el vicepresidente primero del Gobierno explicó que esta medida no afectará al resto de billetes de tren, esto es, a los de Alta Velocidad (AVE) y Larga Distancia.

En cuanto a la decisión de elevar al 7% el peso de biodiésel en gasóleo, el ministro recordó que en la actualidad este porcentaje equivalía al 5,8%. "La medida permitirá consumir menos productos petrolíferos", señaló.

Medidas adicionales

Rubalcaba explicó además que esta semana Sebastián se reunirá con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para abordar nuevas medidas de ahorro energético. El próximo viernes, señaló, podrían anunciarse medidas adicionales. "Cada municipio tiene su propia autonomía" y "nosotros hemos querido potenciar el transporte público, pero si sirve o no de ejemplo a los municipios es cosa de ellos", indicó.

Junto a esto, anunció la creación de un grupo con empresas y grandes distribuidores para "seguir día a día la evolución del mundo de la energía, de los precios del petróleo y de la distribución del gas mientras dure la crisis".

Sin problemas de suministro

"No vemos problema de suministro de petróleo y gas" por la crisis en Libia y en el Norte de África, afirmó el ministro, después de explicar que el Gobierno ha estudiado un informe del Ministerio de Industria en el que se recogen distintas medidas contra el encarecimiento de la energía y en el que se analiza la repercusión de la situación en España. "Sí es verdad que la crisis está repercutiendo en el precio de los cumbustibles y de la gasolina, y afecta a todo el mundo, a consumidores y a todo el país", señaló.

6.000 millones por las subidas

El ministro no cuantificó el impacto de las medidas adoptadas, pero señaló que "cada subida de 10 euros en el barril de petróleo encarece la factura energética en 6.000 millones de euros". Además, calificó de "importantísimo el incremento de la factura energética en un país tan dependiente del petróleo como España". Estas subidas "afectan al consumidor cuando llena el depósito de gasolina", añadió

Dona Sangre

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365 días, 365 motivos


Hoy VIERNES día 25 de Febrero, en el Centro de Salud de Enguera, ubicado en la Avenida de la Constitución y en horario de 17:00 a 20:30 horas.

Requisitos para donar:

Para ser donante, únicamente hace falta tener entre 18 y 65 años, pesar al menos 50 Kg, así como gozar de buena salud, no se debe de acudir en ayunas.

23 de febrero de 2011

La Generalitat retira el nivel máximo de alerta ante el riesgo de incendios forestales en toda la Comunitat


La Generalitat, a través de la conselleria de Gobernación, retira hoy miércoles, 23 de febrero, el nivel 3 de Preemergencia, riesgo máximo de incendios forestales, en toda la Comunitat Valenciana, que se decretó el pasado domingo día 20.

Por su parte, la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) prevé para esta jornada "cielos poco nubosos o espejado, con intervalos nubosos en el interior norte.

Temperaturas mínimas en descenso ligero. Máximas sin cambios en el interior y en descenso ligero en el litoral. Vientos del noroeste moderados, con intervalos de fuerte y rachas de 80 Km/h en el norte de Castellón a primeras horas tendiendo a variables flojos a partir de mediodía."

22 de febrero de 2011

Gobernación mantiene la Preemergencia por incendios forestales en toda la Comunitat Valenciana



 • Se mantiene la Preemergencia por vientos fuertes (nivel naranja) en el norte de la provincia de Castellón

La Generalitat, a través del Centro de Coordinación de Emergencias autonómico (CCE), mantiene para hoy, martes día 22 de febrero, el nivel 3 de Preemergencia, riesgo máximo de incendios forestales, que se decretó el pasado domingo en toda la Comunitat Valenciana.

Además, la conselleria de Gobernación, a través del CCE, mantiene la Preemergencia por vientos fuertes (nivel naranja) en el norte de la provincia de Castellón, debido a que se esperan rachas de viento que pueden alcanzar los 110 Km/h.

Por su parte, la Agencia Estatal de Meteorología prevé para la jornada de hoy "cielos poco nubosos. Temperaturas en ligero ascenso. Vientos del noroeste moderados con intervalos de fuerte, rachas que pueden superar los 100 km/h en el norte de Castellón y los 70 km/h en el resto de Castellón e interior de Valencia y Alicante; El viento tenderá a amainar a partir de la tarde".

El CCE recuerda que la Preemergencia por incendios forestales supone la prohibición de realizar cualquier tipo de fuego, incluso en las zonas recreativas autorizadas.

Ante esta situación, el CCE mantiene contacto con todos los ayuntamientos y organismos de emergencia con el fin de informarles de la situación de preemergencia prevista para hoy. Los efectivos que conforman el Plan Especial ante el riesgo de incendios forestales de la Comunitat Valenciana se encuentran en máxima alerta

21 de febrero de 2011

La música de Enguera suena en Mestalla


La Unión Musical Santa Cecilia de Enguera fue la encargada de amenizar el pasado sábado, los prolegómenos del partido entre el Valencia y el Sporting en el campo de Mestalla. 
Nuestra banda es  una institución centenaria, porque hablar de la Unión Musical es hablar de casi cuatro siglos de tradición musical en el municipio de Enguera.

En 1807 se celebró un importante festejo que estuvo acompañado por un grupo de músicos de la población. Es la primera reseña histórica constatable como punto de partida de la que hoy es la banda de música. A principios del siglo XX, Enguera ya tenía su Banda de Música con la denominación de Banda Primitiva o Música Vieja. Desde 1910 a 1918 concluyó en Enguera una etapa bandística, y dio comienzo una nueva era con la Agrupación Musical ´La Nueva´, llamada también ´Lira Enguerina´, fundada en 1918 por el maestro Ventura.

En el capitulo de premios y giras de nuestra banda,  destacan la participación en 1990 en el Certamen de música festera de Elda, logrando el tercer premio; las giras por las ciudades galas de Marcillac, Rodez y Millaut en 1992 y la participación en 2009 en el WMC de Kerkrade, donde fue la mejor banda española en su categoría con la puntuación ´very good performance´.
En 2010 participó en el Certamen Internacional Ciutat de Valencia, donde obtuvo el segundo premio.

Gobernación mantiene la Preemergencia por incendios forestales en toda la Comunitat Valenciana

La Generalitat, a través del Centro de Coordinación de Emergencias autonómico (CCE), mantiene para hoy, lunes 21 de febrero, el nivel 3 de Preemergencia, riesgo máximo de incendios forestales, que se decretó ayer en toda la Comunitat Valenciana.

Por su parte, la Agencia Estatal de Meteorología prevé para la jornada de hoy "cielos poco nubosos a primeras y últimas horas y en el interior posibilidad de algún chubasco débil disperso en el interior norte. Temperaturas en descenso ligero. Vientos del Noroeste moderados con intervalos fuertes y rachas de 70km/h en el Norte de Castellón".

El CCE recuerda que la Preemergencia por incendios forestales supone la prohibición de realizar cualquier tipo de fuego, incluso en las zonas recreativas autorizadas.

Ante esta situación, el CCE mantiene contacto con todos los ayuntamientos y organismos de emergencia con el fin de informarles de la situación de preemergencia prevista para hoy. Los efectivos que conforman el Plan Especial ante el riesgo de incendios forestales de la Comunitat Valenciana se encuentran en máxima alerta.


Consejos para evitar incendios forestales

La Generalitat recuerda que hay que seguir en todo momento las instrucciones derivadas de la máxima alerta por incendios en cuanto a la utilización del fuego para evitar que una negligencia pueda ocasionar daños mayores.

•No fumar mientras se camina por el monte, ni arrojar, en ningún concepto, colillas o fósforos desde vehículos.

•No utilizar artefactos o material explosivo como petardos, masclets, carcasas, etc.

•En la ejecución de obras o trabajos de ingeniería civil o cualquier otro tipo que pueda implicar riesgo de producir incendios forestales (utilización de soldadores, desbrozadotas, sierras de disco, generadores, etc), los promotores y ejecutores deberán cumplir estrictamente las normas de seguridad en prevención de incendios forestales en la ejecución de obras y trabajos que se realicen en terrenos forestales o en sus inmediaciones (Decreto 7/2003, de 23 de enero, del Consell de la Generalitat).

•En caso de incendio, siga en todo momento las indicaciones que le sean dadas por el personal que tiene atribuidas las misiones de vigilancia y extinción.

Mueren nueve personas en las carreteras durante el fin de semana

 Nueve personas han muerto en los ocho accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas durante el pasado fin de semana, ha informado hoy la Dirección General de Tráfico.

Además, en los siniestros ocurridos entre las 15:00 horas del pasado viernes y las 24:00 horas de ayer, domingo, tres personas han sufrido heridas graves y una heridas leves.

El viernes no hubo accidentes mientras que el sábado se contabilizaron cinco siniestros con cinco fallecidos, tres heridos graves y uno leve.

Ayer, domingo, cuatro personas perdieron la vida en tres siniestros.
De los ocho accidentes, tres han sido colisiones, dos atropellos, uno salida de vía y dos, de otros tipos.

En el acumulado anual, hasta el 20 de febrero, se llevan contabilizados 189 fallecidos, 19 menos que hasta la misma fecha del año pasado, lo que representa un descenso del diez por ciento.

Fuente: DGT

19 de febrero de 2011

Presentación Fallera Mayor Infantil

Un año más, como viene siendo habitual desde hace XXXVI años en nuestra localidad, hoy sábado, a las 18'00 horas, en el Salón de Actos de la Casa de la Cultura, tendrá lugar la presentación de la Fallera Mayor Infantil 2011, iniciándose así las Fiestas Josefinas.

Previamente a dicho acto, tendrá lugar el tradicional pasacalle que saldrá desde el Casal de la Falla en la Plaza Ibañez Marín, recorriendo distintas calles de nuestra localidad,  hasta recoger a la Fallera Mayor Infantil del pasado año y a continuación dirigirse a recoger a la Fallera Mayor de este año, continuando después hasta la Casa de la Cultura, donde tendrá lugar la Presentación.

Por tal motivo, se ruega a los conductores que circulen por alguna de las calles del Pasacalle, que hagan caso a las indicaciones del agente de servicio.

Desde hace varios días , por esta Policía Local, se han puesto señales de prohibición, con el fin de que esta tarde antes de las 16'00 horas se pueda tener libre de vehículos la Plaza Manuel Tolsá (Casa de la Cultura), para el acceso de los Falleros y Falleras, así como de todos los familiares y simpatizantes.

Por lo que se ruega la máxima colaboración...

18 de febrero de 2011

El peso del tráfico en los accidentes de nuestros mayores

Dentro de la campaña "Con mayor cuidado", dirigida a la prevención de los riesgos específicos de nuestros mayores, el Instituto de Prevención, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIÓN MAPFRE ha presentado un estudio sobre los accidentes que sufren las personas mayores de 65 años fuera de su hogar, y la principal conclusión es que las personas de entre 71 y 75, por lo general mujeres que viven solas, son especialmente proclives a sufrir caídas en la calle, siniestros viales y atropellos.

El informe, que persigue acotar y determinar las causas de accidentalidad que sufren las personas mayores fuera de casa, 1.500.000 durante el pasado año, especifica que en un 40% de los casos estamos ante sucesos que se pueden evitar siguiendo una serie de medidas preventivas muy sencillas.

Estas pautas les pueden venir muy bien a las personas mayores que vayan a salir a la calle, ya sea para comprar, para ir al médico o simplemente para dar una vuelta.
Como cualquiera de nosotros puede hacersela llegar, aquí van estos consejos generales para evitar caídas y atropellos en la calle:

*Salir con tiempo de sobras, para evitar prisas y posibles riesgos.

*Elegir el recorrido teniendo en cuenta condiciones de luz, anchura de las aceras, posibles baches, volumen de tráfico…

*Usar siempre pasos de peatones para cruzar y, preferiblemente, aquellos que tengan semáforo, esperando a que la luz verde dé paso.

*Utilizar calzado cómodo y seguro, caminando con atención al entorno.

*Ajustar, en la medida de lo posible, los horarios de salida a la calle de manera que no interfieran con posibles efectos secundarios de los medicamentos que se estén tomando.

*Evitar cargas excesivas, como bolsos o paquetes, y no colgárselos para evitar tirones.

*En la medida de lo posible, salir a la calle acompañado.

*En los transportes públicos, no intentar alcanzar al vehículo si se escapa, usar las barandillas en las escaleras y dentro del vehículo buscar un asiento o una barra a la que agarrarse.

*No olvidar nunca elementos necesarios como las gafas, los audífonos o el bastón.

*Llevar una etiqueta identificativa en caso de padecer alguna enfermedad grave y también unos números de teléfono de contacto para casos de emergencia.

Si es tarea de las personas mayores observar estas formas de actuar a la hora de salir a la calle, no menos cierto es que corresponde al resto de la sociedad hacérselas llegar para que las puedan poner en práctica. Después de todo, son nuestros mayores, ¿verdad?
Fuente: Fundación Mapfre

17 de febrero de 2011

Tráfico limitará a 30 por hora la velocidad en las calles con un carril por sentido

El objetivo es reducir la contaminación en las ciudades y el 50% el número de peatones muertos por atropello

La Dirección General de Tráfico estudia modificar el Reglamento de Circulación para imponer la obligatoriedad de circular a 30 kilómetros por hora en las ciudades en todas las calles que tengan un carril por sentido, sin necesidad de que exista una señal. "La intención es aprobar el Real Decreto este año", han asegurado fuentes de la DGT, durante el Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial que se celebra en Córdoba.

La medida, propuesta por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), tiene como objetivo reducir al 50% los atropellos en ciudades y reducir la contaminación, ha explicado Anna Ferrer, directora del Observatorio de Seguridad Vial. "A 70 kilómetros por hora no se salva nadie, a 50 se salva el 50% y a 30 se salva el 95%", ha subrayado el director de Tráfico Pere Navarro, que ha recordado que en 2009 murieron 269 peatones atropellados, el 46% de los fallecidos en ciudad.

"El límite de 50 kilómetros por hora no puede ser el general de las ciudades", ha continuado Navarro, que ha reconocido, sin embargo, la necesidad de que existan "unos ejes que comuniquen la ciudad" de un punto a otro y faciliten los desplazamientos, donde no se contemplaría la imposición de los 30 kilómetros por hora. En concreto, el 20% de las vías urbanas soportan el 80% del tráfico. "A partir de los grandes ejes, el tráfico se disemina por las calles", ha continuado Navarro.

Aunque las calles limitadas a 30 no estarán señalizadas, el director de Tráfico propone diferenciarlas de algún modo, como el estrechamiento de la vía a la entrada de la calle o marcas en el asfalto. Asimismo, ha insistido en no confundir el límite a 30 de la zonas 30. En estas últimas, se limitará la velocidad para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, con independencia del tipo de vías construidas y estarán señalizadas como tales.

Plan Estratégico de Seguridad Vial

Los menores podrán conducir acompañados de un adulto

Deberán aprobar el examen teórico y superar 20 horas de clases prácticas en autoescuela

El Plan Estratégico de Seguridad Vial 2011-2020, que el Gobierno tiene previsto aprobar próximamente, contempla promover un grupo de trabajo que estudie la conveniencia de permitir la conducción de jóvenes menores de 18 años acompañados de una persona con carné de conducir, siempre y cuando hayan aprobado el examen teórico y hayan superado 20 horas de clases prácticas en autoescuela, según ha adelantado el subsecretario del Ministerio de Interior, Justo Zambrana.

Según ha señalado Zambrana antes de inaugurar el II Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial en Córdoba, este sistema, previo a la obtención del carné de conducir, ya funciona en otros países europeos como Francia y Alemania y sirve para completar la formación práctica de las autoescuelas.

No obstante, el subsecretario de Interior ha subrayado que, en cualquier caso, "si se aplicara" este sistema sólo se podría acceder a la conducción acompañada después de haber superado la prueba teórica y tras 20 horas de clases prácticas, "que es aproximadamente lo que se hace para sacarse el carné". Zambrana también ha indicado que los menores de 18 años que reunieran estos requisitos tendrían que tener un documento para poder conducir bajo la supervisión de un adulto con carné de conducir.

Sobre la estrategia de seguridad vial para los próximos años, ha indicado que irá en la línea del objetivo de la Unión Europea de reducir en un 50 por ciento la mortalidad por accidentes de tráfico en la próxima década. No obstante, Zambrana ha puntualizado que hay países como España que están "en el grupo de cabeza" en tasas de mortalidad por accidentes y que, por tanto, tendrán que "pedalear mucho" para mantener el mismo ritmo de disminución de accidentes. Para ello, ha anunciado que la estrategia irá acompañada de "algunas medidas concretas para el año 2011".

16 de febrero de 2011

La dificultad de dejar de conducir


La movilidad de las personas constituye una de las bases para el funcionamiento de nuestra sociedad, tanto en el aspecto económico como en términos de bienestar. Las personas recurrimos a los vehículos tanto para trabajar como para distraernos. Esa imprescindibilidad de desplazamiento ha hecho de la conducción una necesidad casi primaria. Por otro lado, la práctica habitual del manejo de vehículos lleva a que cada cual reaccione al volante como si la conducción constituyera un acto reflejo, de modo que asocia su condición de conductor a una vertiente más de su personalidad.

¿Qué ocurre cuando no hay más remedio que dejar de conducir porque el cuerpo ya no responde aun cuando uno se encuentra bien? Quizá ese sea el peor momento para un conductor que siempre ha encontrado en su automóvil un signo de libertad, autonomía, independencia y hasta un símbolo de autoridad. Y seguramente a muchos ese momento tardará en llegarnos. Sin embargo, resulta casi obvio que conocer la situación e incluso aprender a detectar los primeros síntomas que indican una posible pérdida de capacidad de la conducción es el primer paso para encarar adecuadamente la respuesta al problema, ya sea para nosotros mismos o para las personas de nuestro entorno.

La conducción está ligada al rendimiento neuropsicológico y conductual. Durante la circulación, el conductor atraviesa de forma continuada una secuencia en la que recibe muchos estímulos, los selecciona, los contrasta con su experiencia, decide cuál debe ser su comportamiento, ejecuta una acción resolutiva y todo esto dentro de un tiempo de reacción determinado mientras el vehículo se desplaza. En resumen, el conductor debe ver, registrar, recordar, decidir y llevar a cabo una acción motora en un tiempo mínimo. El riesgo de accidentes aumenta esencialmente por la disminución de la velocidad de procesamiento de la información registrada y la capacidad de cambiar el registro.

Con el paso de los años el cuerpo de una persona experimenta diversos cambios. Sus articulaciones se endurecen y sus músculos se debilitan a pesar de que su estado general sea excelente. Esa combinación dificulta la movilidad de cualquier conductor. La agudeza visual y auditiva también varían. Con la edad todo el mundo necesita más luz para ver bien, aunque los puntos lumínicos como el sol o los faros del resto de vehículos resultan más molestos. El campo visual también se reduce, aumentando de forma natural los ángulos muertos alrededor del vehículo.

Con el tiempo también se resiente la velocidad de transmisión neuronal, por lo que los movimientos al volante se hacen con mayor lentitud y de forma menos precisa. Algunas personas padecen de enfermedades que afectan a su capacidad de pensar y comportarse. Es el caso de los enfermos de Alzheimer, que suelen olvidar rutas conocidas o incluso pueden “desaprender” el modo de conducir de forma segura, por lo que cometen más errores en la conducción e incluso tienen mayor facilidad para sufrir pequeños accidentes. Y es que conducir no es una actividad innata, sino que requiere un aprendizaje, por lo que es susceptible de olvido.
No obstante, las personas que atraviesan las etapas iniciales de la enfermedad de Alzheimer pueden continuar conduciendo por un tiempo.

Existe una lista de indicios sobre la pérdida de la capacidad de conducir, pero debe tomarse con precaución y sin caer en la exageración:

■Violación repetida de las normas de tráfico.

■Sufrir accidentes frecuentes (aunque sean leves) e injustificados.

■Tardar demasiado tiempo para llegar al destino o no conseguir llegar al destino.

■Evidenciar un tiempo de reacción lento.

■Confusión reiterada derecha-izquierda.

■Ralentización en la toma de decisiones, semáforos, intersecciones, cambio de carril, etc.

■Dificultad en lectura de mapas.

■Conducción más lenta.

■Cambios de carril inapropiados.

Estas situaciones deben servir como guía para uno mismo y para los familiares del conductor siempre con el objetivo de supervisarlo y protegerlo, nunca para imponer la retirada prematura del privilegio de la conducción. La inhabilitación para la conducción merece una solución dialogada entre el propio conductor, las personas de su entorno y el médico. El conductor debe conocer cuál es su estado para poder tomar las decisiones oportunas y asumir su responsabilidad. En caso de que el afectado no admita su pérdida de capacidad o simplemente se olvide de ello puede recurrirse a algunos pequeños trucos: cambiar el coche de lugar, guardar las llaves o estropearlo temporalmente hasta convencerle de que no vale la pena arreglarlo.

La actitud de los familiares y amigos del afectado es básica para que este deje de conducir. Pero la tarea no es fácil y este asunto requiere grandes dosis de objetividad y a menudo la concurrencia de personas neutrales. Por eso hablar de estas decisiones con otras personas que están o han estado en situaciones parecidas puede aportar información y apoyo, especialmente a partir de los asistentes socio-sanitarios y las asociaciones de familiares.


Fuente: Departamento de Salud y Servicios Humanos de EEUU, Familia Alzheimer

14 de febrero de 2011

Nueva campaña de la DGT y de las Policías Locales

Se controlará el estado de más de 15.000 camiones y furgonetas

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado una campaña intensiva de vigilancia que se extenderá durante la semana, a través de la que controlará las condiciones técnicas y de seguridad del vehículo, el tacógrafo, la alcoholemia y las infracciones en movimiento, de más de 15.000 camiones y furgonetas, según informa este organismo.

Así, coincidiendo con la operación Truck que la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL) lleva a cabo en 25 países europeos, la DGT ha puesto en marcha esta campaña en la que, durante siete días, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como la mayoría de las Policías Locales de la Comunidad, entre ellas la de Enguera, llevarán a cabo inspecciones en estos tipos de vehículos, que suponen el 15 por ciento del total del parque de vehículos, y sobre sus conductores.

En concreto, los agentes harán especial incidencia en verificar las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo, peso y acondicionamiento de la carga, estado de los neumáticos y adecuado funcionamiento del alumbrado. Además, realizarán una verificación de carácter administrativo examinando que la documentación que debe tener dicho vehículo (tarjeta de transporte, ITV) sea la correcta para la prestación del servicio a que se destina.

Igualmente, se comprobará el tacógrafo, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor en referencia a su permiso para conducir o los tiempos de conducción y descanso. Del mismo modo, se realizarán controles de alcoholemia para comprobar que cumplen la normativa vigente. También serán objeto de vigilancia y control las infracciones que puedan cometer estos vehículos en circulación como excesos de velocidad, invasión del carril contrario, no respetar preferencia de paso o no mantener la distancia de seguridad.

Por otro lado, según un estudio sobre accidentalidad de camiones de más de 3,5 toneladas, realizado por CIDAUT en el año 2007, las infracciones en movimiento mencionadas estuvieron presentes en el 68 por ciento de los accidentes analizados. Asimismo, los últimos datos consolidados disponibles reflejan que en 2009 se produjeron 13.403 accidentes con víctimas con implicación de al menos un camión o furgoneta. En dichos accidentes fallecieron 696 personas, de las cuales, 239 eran ocupantes de camión o furgoneta y 457 fueron personas que viajaban en otros vehículos.

En ese sentido, destaca que el porcentaje de accidentes con víctimas tanto en furgonetas como en camiones es mayor en carretera que en zona urbana, al igual que el porcentaje de fallecidos. Además, en zona urbana, los muertos en los accidentes en los que está implicado al menos uno de los vehículos a los que va dirigida esta campaña, suelen ser mayoritariamente los usuarios que viajaban en otros vehículos o peatones.

El informe muestra, además, que el exceso en el tiempo de conducción puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir un accidente. Así, estuvo presente en el 44 por ciento de los accidentes, de los cuales, el 45 por ciento de dichas distracciones provinieron del conductor del camión. Por ello, la DGT recuerda que, según establece la normativa sobre Transporte Terrestre, el tiempo máximo de conducción diario no puede ser superior a nueve horas, salvo dos veces a la semana que puede realizar 10 horas.

Decretada la Alerta por Fuertes vientos

La semana comienza con rachas de hasta 80 km por hora

Valencia tendrá cielos nubosos y hay posibilidad de lluvias débiles y dispersas durante la madrugada

Tras unos días soleados, la semana comienza con sensaciones típicamente invernales en la Comunitat Valenciana. Para la provincia de Valencia, hoy está prevista la aparición de cielos nubosos por la mañana, con probabilidad de precipitaciones débiles y dispersas de madrugada. Al margen de esto, la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), ha decretado la alerta amarilla por riesgo de viento con rachas de hasta 70 kilómetros por hora en todo el interior de Castelló, Valencia y en las comarcas interiores de la parte norte de Alicante. En el norte de Castelló los vientos podrían alcanzar los 80 km.

En cuanto a la situación en la capital, lo más destacado para hoy será la caída de cuatro grados en las temperaturas máximas. Así, el termómetro no sobrepasará los 15 grados. Esa situación se mantendrá hasta el jueves, cuando las temperaturas máximas comenzarán a subir algunos grados, y el próximo sábado, que la ciudad volverá a disfrutar de los 20 grados. Pese a todo, las mínimas también van a subir desde hoy: tres grados respecto a la mínima de ayer domingo, hasta los ocho grados.

Por lo demás, para la jornada del lunes las tempeturas más bajas estarán en Requena, para donde la agencia meteorológica prevé apenas un grado, y Xàtiva, donde el termómetro caerá hasta los 6 grados como registro más bajo.

Las temperaturas más cálidas tendrán lugar en el litoral sur de la Comunitat Valenciana. Así, la Marina (Xàbia) y la Safor (Gandia y Oliva), en Valencia, Elx y Alicante ciudad registrarán 16 grados de máxima. Para mañana martes se mantendrán los cielos nubosos y muy nubosos en toda la Comunitat, con precipitaciones que pueden ser de nieve en cotas superiores a 1.200 en la provincia de Castelló.

13 de febrero de 2011

¿ Cómo reclamar en caso de atropello ?


Explicar a estas alturas que el peatón es el usuario más vulnerable de la vía es caer en una obviedad, pero se trata de una obviedad necesaria al fin y al cabo, porque un año tras otro los peatones atropellados siguen siendo más de 10.000.

¿Y qué ocurre cuando un peatón sufre un atropello? Más allá del daño físico y psicológico que sufre la persona que ha vivido el atropello en primera persona, ¿qué puede hacer para reclamar sus derechos como víctima de la siniestralidad vial?

Echemos un vistazo a las posibilidades que ofrece la ley para que cualquier peatón que haya sido atropellado en la vía. Como todos somos peatones, quizá resulte interesante tener una idea general de cuáles son los derechos que nos asisten en un caso tan indeseable como el de ser arrollados por un vehículo.

Cuando una persona es víctima del tráfico, este hecho de la circulación le afecta a dos niveles: el de los daños físicos y las secuelas psicológicas que le pueda conllevar el suceso, y además las consecuencias de "índole económica". Y esos son los puntales por los que se rige la legislación en materia de indemnizaciones.

En el apartado de daños y secuelas, se considera la gravedad de estos. No es lo mismo que el atropello lleve al fallecimiento del peatón, que le ocasione lesiones permanentes o que le conlleve una serie de incapacidades temporales. Así pues, hay una gradación de la compensación económica en función de este parámetro, que deberá atestiguarse con la ayuda de un informe médico completo elaborado tras el siniestro.

También se tienen en cuenta las implicaciones económicas del atropello. Y es que a efectos económicos, no es lo mismo que el atropellado sea un padre o madre de familia numerosa cuyo sueldo constituye la base económica del sustento familiar, que una persona jubilada y viuda sin más personas a su cargo que él mismo. A efectos económicos no es lo mismo, ya que se observa la cantidad de dinero que deja de entrar en el hogar a raíz del atropello del peatón.

Otros puntos que se considerarán a la hora de establecer una indemnización tendrán que ver con las circunstancias personales de cada individuo, como si padecía de dolencias previas al atropello o si el atropello supone al peatón la pérdida de su puesto de trabajo, como le podría pasar a un deportista profesional tras ser arrollado en la calle.

Cada año se revisa el baremo que establece las cuantías que se pueden percibir por un atropello, y esa tabla se puede consultar en el BOE, aunque lo mejor para estos casos es consultar a un abogado especialista en asuntos de tráfico, ya que él conocerá los vericuetos y las acciones a emprender para cada episodio en concreto.

Lógicamente, el atropello (y el siniestro en general) que más a cuenta sale al implicado y a la sociedad en su conjunto es aquel que no tiene lugar, y es ahí donde día a día tenemos que poner todos nuestro máximo empeño, pero como en ocasiones las circunstancias concurrentes hacen que nos veamos inmersos en este tipo de situaciones, no está de más tener una ligera idea de cómo actuar en caso de atropello. Lo primero será hacerse ver por un médico y lo segundo, por un abogado. El resto serán trámites y más trámites que al final desembocarán en una compensación que seguramente siempre nos parecerá escasa frente a las incomodidades de haber sido arrollados en plena vía.

Fuente: Circula seguro

12 de febrero de 2011

La Generalitat acerca el servicio de las emergencias a la sociedad

La Generalitat acerca el servicio de las emergencias a la sociedad con las X Jornadas de Puertas Abiertas


El antiguo cauce del río Túria de Valencia acogerá esta mañana a más de 400 personas, 110 vehículos de diferente tipología y seis helicópteros


La directora general de Prevención, Extinción de Incendios y Emergencias, Irene Rodríguez, ha comentado que la conselleria de Gobernación, con motivo de la celebración del Día Europeo del número de emergencias 112, ha organizado, para hoy sábado, 12 de febrero, la X edición de las Jornadas de Puertas Abiertas de Seguridad y Emergencias de ‘112 Comunitat Valenciana' en el antiguo cauce del río Túria entre el puente de Calatrava y el de las Flores desde las 10:00 hasta las 18:00 horas.

"Estas jornadas pretenden acercar a la sociedad en general la importante labor que desempeñan los profesionales y voluntarios de las emergencias y la seguridad en las diferentes situaciones de la vida cotidiana", ha afirmado Rodríguez.

Así pues, niños, jóvenes y adultos podrán comprobar ‘in situ' los efectivos que intervienen en las diferentes situaciones de emergencia, el material necesario, adquirir nuevas experiencias subiendo a los vehículos, hablar con el personal asistente, así como asistir a las 14 exhibiciones que se han preparado para esta ocasión.

La intervención de los efectivos en accidentes de tráfico, el adiestramiento canino, la búsqueda y rescate de personas con la unidad canina de perros de rescate, la autoprotección de vehículos para la lucha contra incendios forestales, actuaciones policiales y talleres son algunas de las actividades previstas para hoy.

Irene Rodríguez ha animado a que la gente asista a estas jornadas, de carácter formativo e informativo, para que conozcan de primera mano cómo se actúa ante una emergencia, así como el personal que interviene en cada situación de emergencia.


11 de febrero de 2011

Suspendida la Inauguración de las nuevas dependencias policiales


No ha podido ser, la inauguración de la nueva sede de la Policía Local ,prevista para hoy a las 12 horas, no ha tenido lugar, ya que a última hora de ayer, se recibió la comunicación de que las Autoridades que tenian que presidir el acto no podían venir a Enguera.
Por lo que el acto ha sido pospuesto para un próximo día, seguramente antes de final de mes.

Desde hace unos días, se ha estado realizando el traslado de gran parte del mobiliario, del material y de los archivos desde nuestra antigua ubicación en el primer piso del edificio donde estaba la "Casa Forestal", lugar donde hemos estado casi tres años, a la planta baja del mismo edificio.

Con este cambio, se ha pasado de tener unas instalaciones de aproximadamente unos 70 metros cuadrados en las que se carecía de muchas de las medidas de seguridad   necesarias, a unas instalaciones con una superficie de 255 metros cuadrados.

Las nuevas dependencias policiales cuentan con las siguientes instalaciones:
-Recepción.
-Zona de atención al público.
-Sala de Atestados.
-Negociado de Sanciones.
-Jefatura.
-Aseo público.
-Almacén.
-Archivo histórico.
-Sala de Retención- identificación.
-Vestuario -hombres.
-Vestuario - mujeres.
-Sala descanso.
-Comedor.
-Sala de reuniones- salón de Actos.
-Aseo - hombres.
-Aseo - mujeres.

Igualmente, se ha procedido a instalar varias cámaras de seguridad , con el fin de controlar tanto las dependencias policiales, como la Escuela de Adultos, Zona de Preescolar y el Parque Pedro Marín, donde se ha realizado una gran remodelación del entorno.

Los componentes de la plantilla policial, estamos convencidos de que a partir de ahora, esta Policía Local, podrá mejorar la atención al ciudadano, garantizando la privacidad y confidencialidad de las personas que vienen a interponer cualquier tipo de denuncia, o a prestar declaración, o simplemente a pedir consejo y asesoramiento.

Con estas nuevas instalaciones queremos seguir con el compromiso de conseguir una Policía moderna y con visión de futuro, procurando una relación con el ciudadano de colaboración mutua y ofreciendo una vía de servicios en donde todas las sugerencias puedan ser atendidas, queremos que la Policía Local de Enguera, siga siendo su Policía de mayor proximidad y confianza

Por último queremos dar las gracias a la Corporación Municipal, por haber tenido en cuenta todas y cada una de las sugerencias realizadas por esta Policía antes, durante y después de las obras.

Foto: Edificio que alberga las dependencias policiales; Protección Civil y Brigadas de Emergencias antes de la reforma

10 de febrero de 2011

Los peligros del peatón en la jungla del asfalto

   

Uno se queda perplejo cuando escucha las temibles estadísticas anuales sobre los atropellos, saliendo a relucir la figura del peatón como si fuera una presa fácil. Han conseguido las estadísticas crear un “estatus social” dentro del grupo de riesgo como son los peatones, más conocidos por su vulnerabilidad y no tanto como medio alternativo a expresar su libertad de movimiento. Lamentablemente, se han disparado las cifras sobre atropellos en ciudad.

El desplazamiento a pie, cada día lo tenemos más difícil, a no ser que la circulación peatonal tuviera preferencia como es el caso de las calles habilitadas para viandantes y ciclistas, donde se prohíbe la circulación de automóviles. Algo hemos ganado pero, ¿a cambio de qué?
En un espacio urbano donde es compartido por todos: personas que conducen vehículos con o sin motor y personas andando, tenemos que incrementar nuestra propia seguridad y saber evitar con nuestra conducta un conflicto. Como usuarios todos, tenemos que saber que existe un riesgo y si sabemos adaptarnos a las circunstancias, la convivencia entre todos nos resultaría más fácil.

Si analizamos los casos de atropellos, existen diversas causas, unas que afectan al peatón y otras a los conductores de vehículos, pero nuestra conclusión principal se centra en el daño irreparable originado al transeúnte como conductor de su propio cuerpo y como víctima tras sufrir un atropello. Sin entrar en detalles en cuanto al número de atropellos, se ha demostrado que sigue siendo mayor en ciudad, sin embargo el riesgo de muerte del peatón se multiplica cuando se produce en carretera.

Buscar la responsabilidad de uno u otro, es tarea difícil si tenemos en cuenta que el peatón puede utilizar un espacio en principio reservado para los vehículos, y también que un conductor de vehículos, tenga o no preferencia debe saber, que no circula por raíles y debe ser consciente de que el peatón es un usuario más dentro del escenario vial con todo lo que conlleva. Si como conductores, además de conocer las preferencias de unos y otros sabemos anticiparnos ante una situación de riesgo, posiblemente se eviten muchos incidentes en la vía pública.

De todas maneras, lejos de culpabilizar a unos y a otros, habría que analizar cada caso en concreto, pues como todos sabemos, son tantas las circunstancias como multifactorial son sus causas y complejo su estudio. Lo ideal es buscar soluciones más preventivas y menos paliativas para no dar lugar a las cifras que todos conocemos.

Alguna medida se seguridad, sería limitar la velocidad en zonas de afluencia de viandantes y ciclistas, y por supuesto sancionar a los peatones que crucen por lugar no habilitado en zonas urbanas e interurbanas y sin chaleco de alta visibilidad entre la salida y el ocaso del sol como ocurre en carretera, mejorar en señalización e iluminación sobre todo en las grandes concentraciones de personas, eliminación de obstáculos en las aceras y de las irregularidades en el suelo para evitar caídas, etc.

En definitiva, el éxito de la movilidad radica en hacer un buen uso del espacio que disponemos, haciendo especial mención al factor velocidad, que debe ser moderada en ciudad, especialmente en aquellas zonas donde es más probable encontrar viandantes a nuestro paso.

9 de febrero de 2011

1º Conato de incendio del año

Ayer martes, sobre las 4 de la tarde se produjo el primer Incendio Forestal del año en el termino Municipal de Enguera, concretamente en la Fuente del Pino, en el Barranco de las Escarchas en Navalón.

En el mismo han intervenido el helicóptero Victor 2, con su brigada helitrasportada de Enguera, un air-tractor de la base de Siete Aguas,varias brigadas del consorcio, Agentes Medioambientales , El Concejal de Medio Ambiemnte, el guardia Rural ,voluntarios de la Agrupación de Protección Civil  con el Camión Cuba y el Pick-up así como el Grupo de Extinción de Incendios Forestales de Adene-G.E.I.F.A., con sus dos Pik-up y diez voluntarios.

El fuego se dió por controlado sobre las 19,00 h.

Se da la circunstancia , que el fuego se ha detectado en las inmediaciones del nuevo convento de las Hermanas del Cordero, donde han sido pasto de la llamas unas 2 hectáreas de monte, entre pinos y matorral.

7 de febrero de 2011

Las carreteras dejan 21 muertos durante el fin de semana

El día más trágico fue el domingo, con once fallecidos en una jornada que también dejó un herido de carácter grave



Un total de 21 personas han fallecido en las carreteras españolas en alguno de los 19 accidentes mortales registrados durante el fin de semana, según ha informado un portavoz de la Dirección General de Tráfico (DGT). En el balance, que incluye los accidentes registrados entre las 15.00 horas del viernes y las 24.00 horas del domingo, también ha habido once heridos. Concretamente, seis personas han sufrido heridas de carácter grave y otras cinco de carácter leve.

El día más trágico fue el domingo con once muertes -en un total de nueve accidentes mortales- en las carreteras en una jornada que también dejó un herido de carácter grave y hasta cuatro con heridas leves. La jornada dominical registró los únicos accidentes con más de una víctima mortal. Uno de ellos ocurrió en Pontevedra y otro más en Madrid, concretamente en una colisión frontal entre dos turismo en la A-5, a la altura del municipio de Móstoles.

Por su parte, el viernes hubo un total de cuatro muertos y tres heridos graves en las carreteras españolas, mientras que el sábado se cerró con seis víctimas mortales, dos heridos de carácter grave y uno más de carácter leve.

De los 19 accidentes, nueve han sido salidas de vía, siete colisiones y tres atropellos. Además, cuatro de los fallecidos eran motoristas. En el acumulado anual, hasta el 6 de febrero, se llevan contabilizados 143 muertos, 16 menos que hasta la misma fecha del año pasado, lo que representa un descenso del 10,06%.

6 de febrero de 2011

Declaración amistosa de accidente: cómo rellenar el parte europeo para tu seguro (2)

Además de lo expuesto en la primera parte, comentaros que la Administración a través del Consorcio de Compensación de Seguros gestiona un fichero informático de vehículos asegurados, controlando de esta manera los vehículos matriculados y registrados en la DGT. Dicho fichero es utilizado por los Agentes de Tráfico que podrán comprobar “in situ” el estado y vigencia de la póliza del seguro.

Por tal motivo ni cabe decir de la obligatoriedad de asegurarse todos los vehículos matriculados y de alta en el Registro de Vehículos circulen o no circulen, excepto aquellos que se encuentren de baja definitiva o temporal y con MMA de hasta 750 kg.
Igualmente, también en las estaciones ITV se exige como requisito previo para realizar la inspección del vehículo, la posesión del seguro obligatorio.

Y sin más preambulo, pasamos a rellenar el Parte Europeo de Accidente pudiéndose utilizar un modelo de parte escaneado y con bolígafo en mano…

Previamente con la documentación en la mano, debemos de realizar tres observaciones que son fundamentales:

.: La existencia de lesiones en el momento del accidente, o la ausencia de alguno de los implicados deja nula la posiblidad de confeccionar el parte amistoso.

.: Acreditar con el último recibo del banco que los seguros se encuentran al corriente de pagos.

.: Comprobar que las matrículas de los vehículos coinciden con las reflejadas en el contrato o póliza del seguro.

Identificación del accidente:

1.- Fecha y hora del accidente: Miramos la pantalla del movil y tenemos la fecha y hora, además de ver si nos ha llamado alguien.

2.- Localización: ¿A dónde vamos, de dónde venimos?, seguro que algún curioso se acercará y como es de la zona, se lo preguntamos a él. Si se trata de un cruce de calles se indicará el nombre de cada calle y si es a la altura de un número o kilómetro concreto de calle o carretera respectivamente pues lo ponemos.

3.- Víctima (s) incluso leve (s): Si alguna persona ha resultado lesionada, tanto si se trata de ocupantes de cualquiera de los vehículos implicados como si se trata de un peatón se indicará con una aspa la afirmación; si sólo han resultado daños materiales, se marcará la negación.

4.- Daños materiales: En vehículos distintos de A y B.- si existieran más de dos vehículos implicados con daños, se marcará la opción afirmativa. En objetos distintos al vehículo.- se señalará si se han producido daños a cosas. En este aspecto nos puede ayudar cualquier entendido en la materia, o el mismo gruísta si llega al lugar.

5.- Testigos: Puede haberlos, pero se quitan del medio o ignoran lo sucedido. Preguntaremos a los allí presentes, a lo mejor tenemos suerte. La aportación de un testigo es muy importante, ya que puede aclarar si vió o escuchó el accidente o ambas opciones a la vez. En cualquier caso, le pedimos su teléfono y discretamente le damos las gracias por su colaboración.

¿Cómo ha sucedido el accidente?

(Tanto para el vehículo A como para el B):

6.- Asegurado: Ponemos los datos de la empresa o los nombres de la persona que figure como asegurado, por lo que es precisa la verificación a través de la póliza.

7.- Vehículo: Indicamos la marca, modelo y matrícula de forma clara y legible, en el caso de arrastrar remolque implicado, también se reflejarían sus datos en la parte trasera del modelo de impreso (sería el vehículo C).

8.- Aseguradora: En este apartado se rellenarán, a la vista de la póliza de seguros, los datos que correspondan a la compañía aseguradora, con su número de póliza y validez, teléfono y/o e-mail y además se indicará si los daños propios del vehículo se encuencuentran asegurados.

9.- Conductor: Si no nos acordamos de cuando nos sacamos el carné, mejor copiamos literalmente del permiso de conducción todos los datos que sean precisos.

10.- Lugar del choque: Con flechas indicaremos donde se ha producido el impacto (tanto si lo hemos recibido como si lo hemos dado).

11.- Daños apreciados: Se reflejarán las partes del vehículo que se encuentren afectadas por la colisión. ¡Recuerde! No vale poner los daños del golpecito que nos dimos en el garaje.

12.- Circunstancias: Cada conductor tiene que poner una o más “X” en las casillas que se corresponden con la situación y debajo de todo anotar el número de casillas rellenadas. Por ejemplo, si el vehículo A estaba estacionando e iba marcha atrás, señalaremos las casillas 1 y 14, y debajo pondremos un 2 (número total de casillas señaladas por vehículo A). Puede ocurrir que no haya ningún supuesto en el que se describa nuestra situación, entonces simplemente no marcamos nada, y debajo ponemos un 0. Por ejemplo, si el conductor del vehículo A abre su puerta justo cuando el vehículo B pasa por allí.

13.- Croquis: Boceto de campo en el que plasmamos cómo ha ocurrido el accidente y su escenario (calle, carretera, cruce, dirección, señales, vehículos implicados, etc.), como visto desde arriba, siempre recordando que el dibujo debe corresponder con lo puesto en el apartado de circunstancias (12). Debemos señalar claramente la dirección de los vehículos implicados, señales de tráfico vinculantes, etc. Una forma de identificar los vehículos es, como rectángulos y orientados con una flecha en su interior, así como la letra A,B,C,D…en el caso de existir más vehículos.-

14.- Observaciones: En este espacio cada conductor tiene que poner todo lo que sea de interés bajo nuestro punto de vista como: el semáforo no funcionaba, rotura de objeto personal, etc…

15.- Firmas: Apartado importante que da fe de que la persona ha estado implicad@ en el accidente. Debe firmarse, pero al final y después de supervisar que todo está correctamente escrito. Aunque la firma no implica la aceptación de las responsabilidades, si da fe de todo lo expuesto.

Después en casa o en la oficina del agente de seguros, y ya más tranquilo, dentro de los siete días de haberse producido el accidente, se rellenará el dorso de copia que tengamos, en donde pondremos los datos que faltan y si es necesario contaremos con el asesoramiento de la aseguradora.

Cuando en un mismo siniestro intervienen más de dos vehículos tenemos que rellenar más partes. Puede ocurrir que se trate de un alcance con tres vehículos implicados. La típica retención, el conductor del vehículo C no se percata de la cola existente y aunque frena no puede evitar el alcance al vehículo B y por efecto dominó, éste a su vez impacta contra el vehículo A. En este accidente en el que a priori la responsabilidad caería sobre C, un primer parte sería rellenado por los conductores de C y B, y un segundo por B y A. El croquis de ambos partes representará el mismo accidente con los tres vehículos implicados.

En el caso de existir lesiones en alguna persona implicada como conductor, pasajero o peatón, que precise asistencia médica en el lugar del accidente, además de avisar al servicio de ambulancia se pasará aviso a la policía local o guardia civil, dependiendo del lugar del hecho, para que confeccionen el correspondiente atestado.



Consejos sobre cómo rellenar el parte amistoso

En los casos donde necesitemos asistencia en carretera por los daños ocasionados a nuestro vehículo, debemos de hacer uso del número de teléfono aportado por la compañía junto con la póliza que suscribimos en su día, por eso, es recomendable tener siempre visible la tarjeta con dicho teléfono dentro de la carpeta con la documentación del vehículo.

Respondiendo a la cuestión que se planteó en la primera parte, si hemos sufrido un accidente en el que no hay más vehículos implicados, el llamado accidente solitario sin daños ajenos, no es necesario comunicarlo a nuestra compañía de seguros; sin embargo, si hemos ocasionado daños a terceros o en la vía, aunque podamos continuar nuestra marcha debemos de hacer un parte y aclararlo en la oficina aseguradora.

En caso de lesiones y a la mayor brevedad posible se debe de aportar a la compañía aseguradora, el parte médico, así como precisar si algún ocupante necesitó asistencia médica, para conocer su identidad.

Si nos permite la situación y con el fin de informar a nuestro seguro, no está de más hacer unas fotos de las posiciones finales de los vehículos implicados, así como de los daños que se han ocasionado como consecuencia de la colisión. Para ello, podemos aprevechar la cámara fotográfica de nuestro teléfono móvil.

Durante la confección de la declaración amistosa del accidente, hay que obtener y reflejar los datos de los documentos originales referentes al propio conductor y vehículo.

Elegir bien las coberturas y prestaciones que nos ofrece la compañía de seguros, para luego no llevarnos sorpresas en cuanto a la asistencia del vehículo por limitaciones en kilómetraje, así como conocer a quién cubre y a quién no; si es necesario que coincida el titular como conductor, que sería lo recomendable o en su caso especificar que persona habitualmente hace mas uso del vehículo.

También es importante saber que si viajamos a cualquier país con nuestro vehículo, tenemos que comunicarlo a nuestra compañía aseguradora para que nos faciliten información referente del país de destino así como de las garantías de Ofesauto. Esta oficina tendrá la consideración de organismo de ayuda, donde los perjudicados con residencia en España podrán presentar reclamación por razón de accidentes causados en otros países. No está demás solicitar una declaración amistosa del accidente en el idioma del país de destino.

Y, por último, recordar que discrepar sobre la inocencia o culpabilidad que se tuviere como parte en el accidente, si la señalización está bien o mal puesta, si la culpa es de otro que se ha ido, si las condiciones climatológicas eran adversas, etc…etc.. no soluciona el conflicto, sino más bien, puede empeorar la tramitación del siniestro y por consiguiente la reparación propia y la de los daños causados

Fuente: Circula seguro