5 de abril de 2011

Vuelve la ITV para Ciclomotores y Vehículos Agrícolas

Se pone en conocimiento de todas aquellas personas que tengan que pasar la ITV obligatoria para los ciclomotores que desde hoy queda abierto el plazo para apuntarse a la próxima visita de la Unidad Móvil que tendrá lugar el PRÓXIMO VIERNES DÍA 29 DE ABRIL DE 2011, en la EXPLANADA DEL CAMPO DE FÚTBOL y en horario de 09:00 a 13:00 horas y de 15: 00 a 17:00 horas.

Pueden apuntarse en las dependencias de esta Policía Local o llamando al número 670.28.23.72 , en cuyo caso tendrán que pasar posteriormente por las dependencias, a recoger el resguardo donde consta el número y la hora que tienen para pasar la revisión, o bien pinchando sobre la imagen de la columna de la derecha, para acceder a la CITA PREVIA DONDE DEBERÁN DE SELECCIONAR LA HORA
  INTRODUCIR TODOS LOS DATOS SOLICITADOS (Matrícula; Nombre, Correo electrónico y Teléfono) Y PULSAR "GUARDAR"






Se recuerda que en dicha ITV pueden pasar revisión además de los ciclomotores, las motocicletas; los vehículos agrícolas(que no piden número); los vehículos de obras y servicios; los quads y Cuadriciclos.

Una vez más esta Policía Local recuerda que la inspección técnica es obligatoria para las motos de 50cc con más de tres años de antigüedad.

Las pruebas que hay que pasar son una inspección visual, el frenómetro, regloscopio, sonómetro y velocímetro.
La velocidad máxima que puede alcanzar un ciclomotor por ley es de 45km/h.
La velocidad máxima que se permite a los ciclomotores en la ITV es de 62 km/h para las motos con variador, y 64km/h para las de marchas.

¿Qué pasa si el ciclomotor no pasa la ITV?

En tal caso será necesario realizar una segunda inspección en la que se deberán corregir todos los fallos que se hayan detectado en la primera. (teniendo que volver a abonar parte de la tasa)

Si no se pasa la ITV definitivamente, nos arriesgamos a una multa, o peor aún, que la compañía de seguros se pueda desentender en caso de accidente por llevar la moto “fuera de la ley”, por lo que es aconsejable pasar la ITV....

Aquellos que no han querido o no han podido pasar la ITV y todavía no se han apuntado, no lo dejen para última hora ...


RESUMIENDO ... ES POR TU SEGURIDAD Y POR LA DE LOS DEMÁS

¿Cómo dar de baja temporalmente un vehículo?


 

Cuando hablábamos días atrás sobre los más de un millón de vehículos sin asegurar que circulan por nuestras carreteras, algunas personas nos han preguntado qué pasa si uno tiene un coche, o una moto, parado porque no lo va a utilizar en un tiempo y si es o no recomendable dejar de pagar el seguro.

A eso le respondimos que lo más apropiado cuando uno no va a usar un vehículo es darlo de baja temporal en Tráfico. Las ventajas de hacerlo así son básicamente económicas: te ahorras el impuesto de circulación y también el seguro. ¿Las desventajas? Hay que pagar unas tasas mínimas y obviamente no puedes mover el vehículo, ya que entre otras cosas Tráfico te retiene la documentación.


¿Por qué se puede dar la baja temporal a un vehículo?

Se puede dar de baja temporalmente un vehículo cuando lo vayamos a retirar de la circulación con carácter temporal, como sucede por ejemplo ante una larga estancia en otro país o cuando tenemos una avería muy costosa que no podemos reparar de forma inmediata, por poner un par de ejemplos.

También se puede dar de baja temporalmente un vehículo cuando ha sido sustraído, siempre que hayamos denunciado el hecho, claro. Y cuando se entrega a un vendedor para que este lo ponga a la venta. Y cuando acaba un alquiler con opción de compra o un alquiler a largo plazo y el vehículo pasa a manos del arrendador para luego ser transmitido (vendido) o arrendado (alquilado).


Trámites para la baja temporal

Para tramitar la baja temporal de un vehículo hay que ir a la Jefatura de Tráfico de la provincia donde tengamos nuestro domicilio legal o de la provincia en la que esté matriculado el vehículo y solicitarlo mediante el formulario de bajas de vehículos, identificándonos con el DNI, pasaporte o tarjeta de residencia, con el permiso de conducir español o con el pasaporte más el número de identificación de extranjeros si es el caso o, para los vehículos que figuran a nombre de empresas, aportando la tarjeta de identificación fiscal de la sociedad y acreditando los poderes necesarios. En el caso de menores o incapacitados son necesarios los datos y firma del padre, madre o tutor, su DNI y el documento que acredita el concepto por el que actúan.

También nos van a pedir la documentación del vehículo, entendida como tal el permiso de circulación y la tarjeta de la ITV. Ah, y una tasa de 8 euros a no ser que la baja temporal se tramite por sustracción del vehículo, para lo que nos pedirán la denuncia. Además, si estamos hablando de dar de baja temporal un vehículo agrícola, será necesario acreditar que se ha realizado la baja en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola de la Comunidad Autónoma que proceda. Con todo eso en la mano, Tráfico retendrá la documentación y dará paso a la baja temporal del vehículo en sus registros.

¿Se puede dar de baja un vehículo precintado? Claro que sí, aunque antes hay que cancelar ese precinto. ¿Y se puede dar de baja un vehículo sobre el que pesa un embargo o una hipoteca mobiliaria? Si, sí, pero Tráfico comunicará al acreedor el nuevo estado del vehículo. Por otra parte, como Tráfico comunica al Ayuntamiento que el vehículo ha sido dado de baja, en el año siguiente podremos pedir al Organismo de Gestión Tributaria que nos abone los trimestres de Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica que nos haya cobrado “de más” a partir de la baja del vehículo.

¿Es necesario asegurar un vehículo que se da de baja? No, claro que no, pero hay que tener en cuenta que el periodo de vigencia de un seguro es anual y que lo pagamos por adelantado (aunque nos lo cobren fraccionadamente si es el caso), y que la compañía aseguradora no tiene por qué abonarnos nada (“extorno”, se llama eso) si damos de baja el vehículo, aunque todo se puede negociar. De hecho, lo más indicado es plantear la situación a la aseguradora y acordar una solución entre las dos partes.

En cualquier caso, un vehículo dado de baja temporal es un vehículo que no debe circular.

Y para circular con un vehículo dado de baja temporal…

No hay un plazo máximo para dejar un vehículo en situación de baja temporal. Es un impasse en el que está prohibido circular con ese vehículo por las vías públicas y por las vías y terrenos privados que emplee cualquiera para circular, como puede ser el parking de un hipermercado. Cuando queramos volver a emplear ese vehículo con total normalidad debemos seguir los siguientes pasos:

-Presentar en la Jefatura de Tráfico una solicitud con el mismo formato que hemos visto antes, identificándonos como hemos visto antes y abonando otros 8 euros de tasa a no ser que la baja fuera por sustracción, ya que en tal caso nos pedirán el acta de recuperación del vehículo.

-Acreditar que el vehículo está al corriente de la ITV, aunque si mientras el vehículo estuvo de baja temporal se le caducó la ITV habrá que llevarlo a inspección antes de pasar por Tráfico, y eso significa que habrá que hacerlo sin poder circular con el vehículo, de manera que para ir bien tendremos que emplear una grúa para el traslado.

-En el caso de vehículos agrícolas, aportar el alta en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola de la Comunidad Autónoma, y en el caso de autobuses o en el de vehículos destinados al transporte de mercancías con MMA superior a 6 toneladas y carga superior a 3,5 toneladas habrá que aportar título habilitante para realizar transportes o la acreditación de que se cumplen todas las condiciones para obtener ese título.

Dejando de lado los trámites que autorizan de nuevo a la circulación, lógicamente tenemos que reactivar el seguro para que el vehículo pueda transitar por las vías abiertas al tráfico. Una vez hecho esto… ¡a circular de nuevo con nuestro bello vehículo durmiente!
 
Fuente : Circula seguro...

4 de abril de 2011

Hoy el cupón de la ONCE está dedicado a ENGUERA


Este es el cupón que durante todo el día de hoy lunes distribuyen todos los vendedores de la ONCE, por todos y cada uno de los ricones de España, en el que por primera vez, aparece Enguera como municipio de la Comunidad Valenciana.
Ahora solo falta que con un poco de suerte nos toque a algún enguerino, si no es así, por lo menos nos quedaremos con el recuerdo.

La DGT quiere combatir el uso del móvil al volante

Desde hoy lunes y hasta el próximo domingo día 10, la Dirección General de Tráfico pone en marcha una nueva campaña para combatir el uso del móvil al volante. Esta y otras pequeñas distracciones como consultar el navegador o encender la radio multiplican por cuatro el riesgo de accidente. Pueden costar una multa de 200 euros y perder tres puntos del carnet.

Después de una conversación por el móvil de solo un minuto y medio, perdemos la capacidad de distinguir el 40% de las señales de tráfico de la carretera. Hablar y conducir tiene consecuencias, el ritmo cardíaco se acelera, se pierde la capacidad de guardar la distancia de seguridad y el tiempo de reacción aumenta.

Gestos como encender un cigarro, cambiar el dial de la radio o buscar un cd han provocado en los que llevamos de año la mitad de los accidentes mortales, y han perdido la vida por esta causa 600 personas. Estas cifras solo demuestran los que ya refleja la ley del permiso por puntos, que usar el móvil o llevar auriculares es incompatible con la obligación permanente de atención en la conducción, una tarea compleja.

La DGT cuenta una vez más, con la colaboración entre otras, de la policía local de Enguera. Los agentes municipales se colocarán en las calles con más estadísticas de siniestros para controlar las distracciones. Estas infracciones están penadas con la retirada de  hasta tres puntos y con una sanción económica de 200 euros

Nueve personas fallecen en las carreteras españolas este fin de semana


También han habido diez heridos, nueve graves y uno de carácter leve

Un total de nueve personas han fallecido en las carreteras españolas en los ocho accidentes mortales registrados durante el fin de semana, de los que tres eran motoristas, según ha informado la Dirección General de Tráfico (DGT).

En los siniestros registrados entre las 15:00 horas del pasado viernes y las 24:00 horas de ayer, domingo, 10 personas han resultados heridas graves y una leve.

El viernes no hubo accidentes mientras que el sábado se contabilizaron 2 siniestros con 2 víctimas mortales. El domingo fue la jornada más trágica: siete personas perdieron la vida en seis accidentes en los que otras 10 sufrieron heridas graves y una de carácter leve.

De los 8 accidentes, cuatro han sido salidas de vía y el resto colisiones. En el acumulado anual, hasta el 3 de abril, se llevan contabilizados 328 víctimas mortales.

3 de abril de 2011

Jóvenes sin conciencia de riesgo, jóvenes en riesgo.



Si hay un enemigo de la seguridad vial, ese es la falta de conciencia, pero no en un sentido peyorativo sino lisa y llanamente lo que significa “falta de conciencia”: no ser conscientes de lo que realmente sucede. Y eso es lo primero que se piensa al leer que según un estudio del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre un 61% de los conductores jóvenes ven muy poco probable la posibilidad de ser protagonistas de la siniestralidad vial, lo que entra en contradicción con la realidad, y es que la primera causa de mortalidad para los jóvenes de nuestro país tiene que ver con la carretera.

¿Se trata de meter miedo al personal? Pues no, pero hay actitudes relacionadas con el volante que a partir de este estudio se muestran de manera evidente, y dan lugar a un retrato preciso de dónde está el problema de la seguridad vial en materia de conductores jóvenes, que no son el grueso de la población conductora pero sí los que tienen proporcionalmente mayores y más graves siniestros.

De entre todos los números que se dan, hay un par de datos que me llaman la atención, no por novedosos sino porque confirman las tesis, y es que el 37% de los jóvenes cree que cometer imprudencias es inevitable y el 46% piensa que si el resto de conductores fueran más responsables, eso les ayudaría a evitar riesgos en la carretera. Conclusión: hacer el cabra por la carretera es normal y si pasa algo la culpa es de los demás.

Con estos mimbres, tenemos siniestralidad vial para rato, y más teniendo en cuenta que según los entrevistados la persona que más les ha influido en su forma de conducir es en un 48% de los casos el padre, ese conductor que lleva años sin reciclarse. Luego van el profesor de formación vial en un 21.5% y la madre en un 9.5%. Supongo que en el 21% restante habrá un poco de todo, incluyendo hermanos, amigos, primos y demás.

Pero no seamos derrotistas, que dicen los jóvenes que en un 90% de los casos tienen claro que conducción y drogas son incompatibles. En el caso del alcohol, sin embargo, hay una diferencia notable entre sexos: las chicas no conducen si han bebido en un 80% de los casos, mientras que los muchachos afirman esto mismo en un 55%. Y la conclusión que saca uno de los datos es que los jóvenes perciben los riesgos según les sopla el viento: huy, no, drogarse no, que es una salvajada, pero como beber es normal… pues vas con el puntito y no pasa nada. Como si lo viera. Ah, y si por una de aquellas casualidades de la vida pasa algo… la culpa siempre será de los demás.

¿Qué esperábamos? Es la misma hipocresía que rodea a toda nuestra sociedad. Educamos y somos educados buscando al culpable y no a la solución del problema, estigmatizamos y somos estigmatizados, y mientras mareamos la perdiz los demás siguen pensando que el problema lo tiene el otro. Nuestro sabio refranero habla desde hace siglos de lo fácil que es ver la paja en el ojo ajeno sin notar la viga en el propio.

Ahora, sólo esperemos que salgan datos similares relacionados con el otro grupo: los conductores senior, esos que dan por hecho que los kilómetros recorridos se traducen por arte de magia en responsabilidad al volante. Puede ser apasionante lo que salga de ahí.

2 de abril de 2011

Cae un 24,3% la cifra de fallecidos en accidentes de tráfico en la Comunitat

La Comunidat Valenciana se sitúa como la tercer autonomía de España en cuanto a la bajada de la siniestralidad vial

El número de fallecidos en accidentes de tráfico en las carreteras de la Comunitat Valenciana durante el primer trimestre de este año ha descendido un 24,3 por ciento, frente al 6,7 por ciento, con respecto al año anterior.

Así lo ha destacado hoy en un comunicado la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Ana Botella, quien ha subrayado que la valenciana se sitúa como la tercer autonomía de España, tras Baleares y Navarra, en cuanto a la bajada de la siniestralidad vial.

Según Botella, este hecho "se corresponde con el esfuerzo del Gobierno de España en inversiones en autovías y carreteras en la Comunidad Valenciana, así como con el excelente trabajo de la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior".

Las campañas de la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior, según la delegada, "están siendo fundamentales para recordar y sensibilizar a los conductores sobre la necesidad del cumplimiento de las normas de tráfico para reducir la siniestrabilidad en las carreteras".

"La diferencias que se observan a nivel provincial en el numero de accidentes y víctimas mortales nos hacen estar muy vigilantes al estudio de sus causas y a la implantación de medidas puntuales para seguir reduciendo el numero de fallecidos en carreteras valencianas", ha concluido.