31 de octubre de 2011

Tráfico multa a 20.630 conductores en su campaña en carreteras secundarias


Campaña de control del tráfico en las carreteras secundarias. 
En siete días de campaña se controlaron 404.761 vehículos
El 41,4% de los multados fue por exceso de velocidad
El 5,75% por hablar por el móvil durante la conducción
883 conductores dieron positivo en las pruebas de alcoholemia realizadas


La Dirección General de Tráfico (DGT) ha multado durante su última campaña de control de carreteras secundarias, que realizó entre el 17 al 23 de octubre, a 20.630 conductores, la mayoría (el 41,4%) por exceso de velocidad, según ha informado el organismo que dirige Pere Navarro. Este tipo de carreteras es donde más víctimas mortales se producen en accidentes de tráfico.

Durante los siete días que duró la campaña, los agentes de la Guardia Civil controlaron a 404.761 vehículos, de los que fueron denunciados 20.630 conductores. De las denuncias formuladas, 8.548 (el 41,4%) corresponde a excesos de velocidad, 2.491 (12,07%) al no uso del cinturón de seguridad o de otros sistemas de retención y 1.188 (5,75%) por hablar por teléfono móvil durante la conducción.

Asimismo, 414 conductores fueron denunciados por realizar adelantamientos antirreglamentarios, otros 335 no respetaron la señal de stop y otros 91 no respetaron la señal de ceda el paso. Respecto a la ingesta de alcohol y otras sustancias durante la conducción, 883 conductores dieron positivo en las pruebas de alcoholemia realizadas y 12 en las pruebas de otras drogas.

Sin documentación
Dentro del capítulo de las distracciones, 95 personas fueron denunciadas por la utilización de cascos o auriculares conectados a reproductores de música, ocho por manipular navegadores, DVD o monitores y 187 por otras infracciones que provocan distracción en la conducción.

En relación con la documentación obligatoria de los vehículos en circulación, los agentes formularon 1.403 denuncias a titulares por no tener la documentación del vehículo en regla y otras 649 por carecer de algún documento de los exigidos al conductor. Además, se han formulado 1.252 denuncias por deficiencias técnicas en los vehículos controlados.

El año pasado fallecieron en accidente de tráfico en carreteras secundarias (carretera convencional que no dispone de una separación física de ambos sentidos de circulación) 1.514 personas, lo que representa el 78% del total de víctimas mortales ocurridas en carretera, que ascendió a 1.928, con datos a 24 horas y sin incluir los accidentes mortales ocurridos en ciudad.

Las lluvias dejan paso a un puente de Todos los Santos con cielos despejados

Aemet da por finalizada la gota fría de este fin de semana que ha dejado hasta 225 litros en 48 horas en La Marina

Tras un fin de semana marcado por las precipitaciones, la Comunitat Valenciana comienza la semana con cielos despejados que tan sólo presentarán algunos intervalos de nubes altas en el sur de Alicante y mínimas en descenso y máximas en ascenso.

Según la predicción de la Agencia Estatal de Meteorología, podrían registrarse algunas brumas matinales en puntos de la C. Valenciana y los vientos serán variables y, por lo general, flojos.

En cuanto a las temperaturas, se espera una bajada de ligera a moderada en las mínimas y un ligero ascenso en las máximas, que superarán los 20 grados.
En concreto, en Elx y Alicante se esperan valores de entre 14 de mínima y 24 de máxima, mientras que en Castelló los mercurios oscilarán entre los 12 y los 23 grados en Vinaròs y entre los 14 y los 23 en la capital de La Plana. Por su parte, en la provincia de Valencia Xàtiva oscilará entre los 12 y los 24 grados y Requena entre los 9 y los 21, mientras que la capital y Gandía tendrán temperaturas de entre 14 grados de mínima y 23 de máxima.

Ayer se dio por finalizado el episodio de gota fría que dejó hasta 225 litros en 48 horas o 201 en Alcalalí, en la zona de la Marina Alta. Las lluvias más importantes del domingo fueron en Alcoy, con 12, 6 litros, y Cocentaina, con 22,5.

Miedo a conducir: ¿cuáles son las causas?

No es la primera vez que hablamos de la amaxofobia en Circula Seguro, y hoy recuperamos nuestras reflexiones sobre el miedo a conducir a raíz de un estudio de FUNDACIÓN MAPFRE con el que se pretende explicar el porqué de la amaxofobia. En España, unos 8,5 millones de personas reconoce tener miedo a conducir en ciertas circunstancias relacionadas con el mal tiempo, la densidad del tráfico, nocturnidad y en trayectos nuevos, por poner algunos ejemplos.

Siente miedo a conducir un tercio de los conductores, nada más y nada menos, y hay algunos datos curiosos, como el que señala que el porcentaje de mujeres con amaxofobia es casi el doble que de hombres. El miedo a conducir es un trastorno que habitualmente se sufre en silencio y que afecta a la autoestima de quien lo padece, pero puede superarse con la ayuda de un especialista.

Los factores que influyen en la amaxofobia son diversos, pero hay algunos aspectos comunes a los afectados, como la predominancia de mujeres mayores de 40 años, generalmente con permiso de conducir desde hace más de 15 años aunque no conducen con demasiada frecuencia o incluso han desistido de la conducción.
Es habitual que estas personas comenzasen a sentir miedo al volante al poco tiempo de obtener el permiso de conducir, y el problema se desata sobre todo si han sufrido o presenciado un siniestro vial grave o cuando son personas que actúan con inseguridad porque necesitan controlar múltiples facetas de su vida, incluida la conducción.

La amaxofobia afecta especialmente a personas que tienen miedo por la falta de control, que son inseguras y que sufren estrés y depresión habitualmente. También suele presentarse en personas que han dejado de conducir durante un periodo de tiempo y que padecen otras fobias, como miedo a volar o a permanecer en espacios cerrados.

Hablamos también de personas muy responsables, autoexigentes, perfeccionistas, con necesidad de que alguien se ocupe de ellas, y a quienes les gusta tener todas las variables posibles bajo su control, incluida la conducción. ¿Cuál es el problema? Que en cuanto algún imprevisto les desordena el esquema, les ataca la inseguridad. Por otra parte, la amaxofobia masculina suele aparecer a partir de los 60 años, y va ligada a la merma de aptitudes psicofísicas.

A la mínima sensación de riesgo los amaxofóbicos prefieren no conducir, lo que les convierte en personas muy dependientes y acostumbradas a cambiar de planes continuamente. En consecuencia, se sienten frustradas, tristes, impotentes y con la autoestima baja, especialmente porque no entienden por qué sufren miedo a conducir y no saben cómo superarlo. Los amaxofóbicos que se ven obligados a conducir lo hacen con ansiedad, nerviosismo, taquicardias y sudoración en las manos.

Más de la mitad de las personas con amaxofobia pasan a conducir de forma esporádica, realizando siempre unos mismos recorridos y evitando las situaciones que les hacen sentirse más inseguras, como la circulación por autopistas, con tráfico denso o por la noche.

Como sucede con otros trastornos similares, el miedo a conducir se puede tratar con la ayuda de un psicólogo especializado en fobias. El primer paso es tomar conciencia del problema y buscar ayuda en un profesor de formación vial o, dependiendo de los casos, en la familia para ganar confianza a la hora de conducir. Además, si la amaxofobia está ligada con un siniestro vial, será necesario buscar ayuda para superar el estrés postraumático.

Estas son sólo algunas de las conclusiones del segundo estudio que el Instituto de Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE ha realizado sobre el miedo a la conducción para comprender y encontrar denominadores comunes en las personas que sufren amaxofobia, entenderlo mejor, tratarlo de forma adecuada y ayudar a prevenirlo

30 de octubre de 2011

¿Conocemos las normas de circulación? (10): sobre la compatibilidad entre las señales que regulan el tráfico



La señalización es el conjunto de señales y órdenes de los agentes de circulación, señales circunstanciales que modifican el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento fijo, semáforos, señales verticales de circulación y marcas viales, destinadas a los usuarios de la vía y que tienen por misión advertir e informar a éstos u ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelación de determinadas circunstancias de la vía o de la circulación




¿Cómo actuar ante un semáforo que no funciona? ¿Sabemos la preferencia entre las señales de tráfico? Todo esto y más lo aclara el reglamento de circulación. Vamos a verlo:

Puede plantearse la eliminación de unas señales que con el paso del tiempo han perdido su objetivo o que meramente no son necesarias. Lo cierto es que sólo corresponde al titular de la vía o, en su caso, a la autoridad encargada de la regulación del tráfico, y no a capricho de cualquiera, la retirada, sustitución o alteración de sus señales, así como velar para que la nueva señalización de carácter circunstancial cumpla la triple función de advertir, informar y ordenar el comportamiento de los usuarios.

Imaginaros que cada uno de nosotros interpreta las normas de tráfico a su manera. Sería como ir por una selva. Unos circularían por la izquierda y otros por la derecha en razón al número de carriles, no existirían pasos de cebra viéndose obligados los peatones a sortear los vehículos, se estacionaría en el interior de una rotonda y de cualquier forma, en una intersección tendría preferencia el vehículo más rápido o el más voluminoso, etcétera. Pues bien, para evitar ese desorden hace tiempo se creó un catálogo de señales y que encontramos actualizado en el Anexo I del Reglamento General de Circulación y que todo conductor debe dominar para poder circular correctamente por las vías abiertas al tráfico.


De ahí, la importancia de las normas de comportamiento vial para hacer, entre todos, más fácil la movilidad dentro de un orden. Y precisamente, ese orden también se rige para las señales de tráfico tal y como puede verse en el cuadro de arriba: las órdenes de los agentes de tráfico, las señales circunstanciales que modifiquen la vía, los semáforos, las señales verticales y por último las señales horizontales o marcas viales. No es ninguna tontería, aunque sea nivel básico, hay gente que no recuerda lo que estudió en su día sobre la prioridad entre señales. Por eso, no viene mal recordarlo.

Ahora, si pasamos a un segundo nivel, complicamos un poco más la cosa con la coincidencia entre señales distintas o del mismo grupo. En el supuesto en que las prescripciones indicadas por las diferentes señales parezcan estar en contradicción entre sí, prevalecerá: la prioritaria, según el orden de prioridad ya indicado, o la más restrictiva, si se trata de señales del mismo tipo. Es decir, y en alusión al debate sobre la nulidad del semáforo de una intersección, si junto al semáforo no existe ningún agente de tráfico, ninguna modificación que impida el paso, ni señalización vertical ni marcas viales, el conductor está obligado a ceder la preferencia de paso a los vehículos que se aproximen por su derecha. Pero como existen algunas salvedades me remito al reglamento para no dar lugar a dudas:
Artículo 57. Intersecciones sin señalizar.
En defecto de señal que regule la preferencia de paso, el conductor está obligado a cederlo a los vehículos que se aproximen por su derecha, salvo en los siguientes supuestos:
a) Tendrán derecho de preferencia de paso los vehículos que circulen por una vía pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar.
b) Los vehículos que circulen por raíles tienen derecho de prioridad de paso sobre los demás usuarios.
c) En las glorietas, los que se hallen dentro de la vía circular tendrán preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquéllas.
d) Los vehículos que circulen por una autopista o autovía tendrán preferencia de paso sobre los que pretenden acceder a aquélla.
Por tanto, si nos encontramos ante un semáforo que no funciona correctamente o se encuentra apagado, sólo nos queda cumplir con el resto de la señalización existente y en ausencia de ésta, se aplicaría la norma. Eso sí, extremando precauciones por el hecho de tener que prever que no venga ningún despistado. Tan sencillo como compartir un mismo espacio evitando todo riesgo posible

29 de octubre de 2011

Cambio de hora


Cada último fin de semana de octubre, coincidiendo con la madrugada del sábado al domingo a las 3.00h, entra en vigor lo que se conoce como horario de invierno

Recuperamos de esta forma lo que se considera la hora oficial de España, que se corresponde con ir 1h por delante del Tiempo Universal del meridiano 0º (GMT), el meridiano de Greenwich, y que abandonamos a finales de marzo al adoptar el horario de verano, con 2h por delante del GMT. por tanto recuerden que la madrugada del sábado al domingo deberán atrasar su relojes una hora: A las 3.00h serán las 2.00h.

Podríamos decir por tanto, que el verdadero cambio horario es el de verano, en el que adelantamos nuestros relojes para aprovechar mejor la luz solar y ahorrar energía; mientras que lo que hacemos ahora es deshacer el cambio y volver al horario que nos pertenece por nuestra posición en el globo terráqueo.

No quiere esto decir que este cambio no haga que también ahorremos energía, ya que si continuáramos con el horario de verano dentro de poco no se haría de día hasta pasadas las 9.00 de la mañana, una hora en la que la mayoría de centros de trabajo e industrias ya están abiertos (evidentemente con el perjuicio de que se haga más pronto de noche, no se puede tener todo…). 

Lo que se busca a fin de cuentas es hacer coincidir lo máximo posible las horas de luz solar con el horario laboral, para lograr de esta forma un mayor ahorro energético.

28 de octubre de 2011

Riesgo elevado de gota fría en la Comunidad Valenciana


Meteorología espera que se superen los 140 litros a partir de esta noche
Continúa la vigente preemergencia y la alerta naranja por fuertes lluvias
La Generalitat ha activado el plan especial ante el riesgo de inundaciones


La Agencia Estatal de Meteorología espera que las fuertes precipitaciones anunciadas en la Comunidad Valenciana dejen más de 140 litros por metro cuadrado a partir de esta noche y que la de mañana sea la jornada más complicada de un episodio que, previsiblemente, se prolongará hasta el próximo lunes.

Así lo ha explicado el jefe del servicio de Climatología de la delegación valenciana de la Aemet, José Ángel Núñez, quien ha confirmado que la alerta naranja por lluvias se mantiene y que se espera que se supere la citada cantidad pluviométrica en doce horas con una probabilidad de entre el 40 y el 70%.

Si las precipitaciones superasen los 180 litros por metro cuadrado en este mismo intervalo de tiempo la alerta se situaría en nivel rojo.

Según informa la Conselleria de Gobernación, que mantiene para hoy la preemergencia por lluvias en el litoral de Castellón, litoral e interior sur de Valencia y litoral norte de Alicante, hasta el momento no ha habido incidencias relevantes por esta situación.

Entre las lluvias registradas en las últimas horas destacan Murla con 18,4 litros por metro cuadrado; Enguera, Villalonga y Vall de Laguard, con 15, y Adsubia, con 11,4. La Generalitat ha puesto en marcha también el plan especial ante el riesgo de inundaciones.

Festividad de Todos Los Santos



Un año más debido a la festividad de Todos los Santos, durante todo el fin de semana, así como el lunes y el martes, la Policía Local incrementa su presencia en la zona del cementerio, regulando el tráfico en el cruce de la “carretera” al igual que en los accesos al cementerio, todo ello debido a la mayor afluencia de personas y de vehículos.

Como siempre se ruega seguir las indicaciones del agente, al igual que las del encargado del cementerio, sobre todo cuando se indica que el aparcamiento está lleno y que se tiene que dejar el vehículo en el Vapor.

Del mismo modo , es recomendable que NO SE DEJEN NADA A LA VISTA dentro de los vehículos (bolsos, carteras, chaquetas, etc…), para evitar “malas tentaciones” a los amigos de lo ajeno.

27 de octubre de 2011

Gobernación recomienda a los ciudadanos circular por vías principales y seguir la evolución de la situación de preemergencia

La Generalitat ha decretado esta mañana la Preemergencia por fuertes lluvias en el litoral de Castellón y Valencia, así como en el interior sur de Valencia y litoral norte de Alicante, con lo que desde el Centro de Coordinación de Emergencias (CCE) se ha activado el Plan Especial ante el Riesgo de Inundaciones, notificando la situación a todos los municipios, así como a los organismos de emergencia y servicios implicados.

En este sentido, la directora general de Prevención, Extinción de Incendios y Emergencias, Irene Rodríguez, ha señalado que para la Generalitat es prioritario controlar y minimizar las situaciones de emergencia derivadas de los episodios de fuertes lluvias, y por ese motivo es muy importante que tanto los municipios como los ciudadanos sepan cómo deben actuar frente a una inundación o episodio de fuertes lluvias.

De esta forma, Rodríguez ha indicado que es importante tener en cuenta una serie de recomendaciones y consejos para evitar y minimizar cualquier situación de riesgo o daño personal ante un episodio de fuertes lluvias:

EN CARRETERA Y EN EL EXTERIOR
-Nunca cruce vados que salven barrancos o tramos de carretera inundados.
-Circule por rutas principales y autopistas.
-Modere la velocidad, encienda las luces de cruce y aumente la distancia de seguridad.
-Si tiene problemas de visibilidad, deténgase en el arcén y señalice su situación.
-No estacione, ni acampe, en cauces secos ni a la orilla de ríos. Puede producirse una súbita crecida de agua.
-Aléjese de la base de las colinas. El agua arrastra a menudo barro, restos de árboles y piedras.


EN SU VIVIENDA O NEGOCIO
-Revise y limpie los sistemas de evacuación de aguas.
-En caso de tormenta eléctrica, desconecte los aparatos eléctricos innecesarios.
-Tenga a mano velas, linternas y pilas.
-Ponga un obstáculo a la entrada de su vivienda (tablón, sacos terreros...).
-No aparque el coche en garajes subterráneos si no tienen evacuación de aguas y evite aparcar en calles en pendiente.
-Sintonice la radio y televisión para informarse del estado de las carreteras y consejos de actuación.
-Colabore con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.
-En caso de emergencia llame al teléfono 112.

Gobernación decreta la Preemergencia por lluvias en el litoral de Castellón, litoral e interior sur de Valencia y litoral norte de Alicante

AEMET prevé precipitaciones que pueden acumular 140 litros en 12 horas

La conselleria de Gobernación, a través del Centro de Coordinación de Emergencias autonómico (CCE), ha decretado la Preemergencia por lluvias intensas en el litoral norte y sur de la provincia de Castellón; el litoral y el interior sur de la provincia de Valencia y el litoral norte de Alicante, ya que se esperan 140 litros en 12 horas.

De acuerdo con la información facilitada por la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), la probabilidad de que se produzca este fenómeno adverso se sitúa entre el 40% y 70%.

Ante esta situación, el Centro de Coordinación de Emergencias de la Generalitat ha procedido a informar a todos los municipios que se encuentran en las zonas afectadas de las tres provincias.

Una vez establecida la Preemergencia por lluvias intensas, inmediatamente se ha puesto en marcha el Plan Especial ante el Riesgo de Inundaciones con el fin de proporcionar a los ayuntamientos y organismos de emergencia información actualizada de todos aquellos aspectos de especial importancia relativos al riesgo de inundaciones.

AEMET prevé para la jornada de hoy un día "muy nuboso a primeras horas, con lluvias débiles o moderadas. Por la tarde intervalos nubosos con chubascos dispersos, localmente moderados, pudiendo ir acompañados de tormenta. Temperaturas en descenso ligero a moderado. Vientos del suroeste, flojos en general, con intervalos moderados por la tarde en el litoral de Alicante". 

Consejos básicos
Alejarse de las riberas de los ríos y barrancos y no permanecer en los puentes.
Usar el vehículo sólo si es absolutamente imprescindible.
Circular preferentemente por carreteras principales y autopistas.
No intentar nunca cruzar un lugar inundado o un puente que ofrezca dudas sobre su resistencia.

Fenómenos tormentosos con aparato eléctrico:
Evitar permanecer en lo alto de colinas.
Si se está conduciendo, el coche es un buen lugar para permanecer, tras bajar la antena de la radio y cerrar puertas y ventanas, ya que ante la caída de un rayo se crea la llamada "Jaula de Faraday" que aísla eléctricamente.

En casa hay que cerrar las puertas y ventanas para evitar corrientes de aire. Éstas atraen los rayos.
Desconectar los aparatos eléctricos para evitar que sean dañados por subidas de tensión.
Si la tormenta nos coge por sorpresa en el monte y no tenemos cerca un coche o un refugio, no hay que refugiarse nunca bajo un árbol, ya que podría actuar como pararrayos, lo más conveniente es esperar que pase la tormenta en cuclillas, quietos, lo más agachados posible, tocando el  suelo sólo con las botas (la goma de las suelas es buen aislante). También podemos esperar sentados encima de un objeto aislante, una cuerda enrollada, o la mochila si no tiene armadura metálica

Reunión de la Comisión de Coordinación de Policías Locales

Gobernación contará con expertos y profesionales universitarios, judiciales y policiales para elaborar el Código Deontológico para los policías locales


El conseller de Gobernación, Serafín Castellano, ha anunciado que su departamento contará con expertos profesionales del ámbito universitario, judicial y policial para la elaboración del Código Deontológico para los Cuerpos de Policía Local, "una iniciativa que vamos a llevar a cabo para prestigiar y reconocer la labor de nuestros policías locales".

Castellano, que ha presidido la reunión de la Comisión de Coordinación de Policías Locales de la Comunitat Valenciana, ha explicado que la elaboración de un Código Deontológico responde a la necesidad de "establecer los principios y valores que deben inspirar la función policial, unas funciones que se basan en el respeto a la Constitución, el Estatuto de Autonomía de la Comunitat Valenciana, y a todas las obligaciones derivadas del respeto al Estado de Derecho".

De este modo, este código, junto a la creación de una Comisión de Asuntos Internos que también contempla la nueva Ley de Policía Local, la Generalitat  se dota de unos instrumentos para mejorar y profundizar en la profesionalización de los agentes y el servicio que prestan a los ciudadanos, y completará un organigrama de asesoramiento de buenas prácticas de los agentes.

Por otra parte, el conseller de Gobernación ha destacado la apuesta por la formación que se está llevando a cabo desde el IVASPE, y ha destacado que este año es el que más cursos y horas de formación se han destinado a los profesionales de la seguridad y las emergencias. Así, han pasado por las aulas un total de 7.615 alumnos, tanto del ámbito de las emergencias como de la seguridad, y se han dado más de 5.470 horas.

Por último, el conseller de Gobernación ha recordado que la Comisión ha retomado los trabajos para sacar adelante el borrador de la ley de Policías Locales. Entre otras cuestiones, recogerá la modificación de la edad de acceso, actualmente fijada en 30 años, aunque, en este sentido, ha matizado que la modificación de la edad ya se ha propuesto en la Ley de Acompañamiento y, por tanto, se aprobará en las cortes antes de finales de año.

El mal uso de la sillita infantil multiplica por cuatro el riesgo de muerte en accidentes

El mal uso de la sillita infantil multiplica por cuatro el riesgo de muerte de menores en caso de accidente de tráfico, según concluye el informe 'Buenos y malos usos de las sillitas infantiles' presentado este miércoles por Línea Directa.

Además, el estudio alerta de que la mala utilización no sólo aumenta el riesgo de que el menor fallezca, sino que en cuatro de cada cinco casos en los que sobrevive, puede sufrir lesiones y secuelas muy graves. 

Los errores más comunes son dejar holgado el arnés de la sillita, anclarla mal con el cinturón de seguridad, fijar inadecuadamente el sistema Isofix o dejar el airbag activado cuando la silla va en el asiento delantero.

Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), alrededor de 40 niños que van como ocupantes del coche fallecen y unos 2.950 resultan heridos cada año en España. 

De ellos, el 40 por ciento no hacía uso de ningún sistema de retención infantil, pese a que circular con menores sin utilizar la correspondiente sillita supone la pérdida de tres puntos en el carné y multas de hasta 260 euros.

Debido a estos datos, la DGT estableció como una de las principales prioridades de su Plan Estratégico de Seguridad Vial 2011-2020 evitar que los accidentes de circulación dejen de ser la primera causa de muerte en los niños mayores de cuatro años.

Por ello, Línea Directa ha realizado este informe en colaboración con el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid en el que se establecen vínculos entre el mal uso de la sillita y el hecho de que los menores puedan sufrir lesiones tan graves como para causarles la muerte.

RECOMENDACIONES.

En líneas generales, el estudio de la aseguradora recomienda situar la sillita en la plaza trasera central; anclarla correctamente; desactivar el airbag cuando se coloca en el asiento del copiloto; no dejar holgado el arnés de seguridad; ajustar los agarres al niño y utilizar este modo de sujeción hasta que el niño supere los 135 centímetros de estatura.

Además, propone consejos para las diferentes etapas de crecimiento del niño en las que incluye cómo deben colocarse las sillas para evitar accidentes.

   Así, los niños de hasta trece kilos deben situarse siempre en el sentido contrario a la marcha, en el asiento del copiloto (con el airbag desconectado) y, en su defecto, en los asientos traseros. En la sillita, el bebé debe ir sujeto por un arnés de seguridad de 3 ó 5 puntos de anclaje.

Los menores de entre nueve y 18 kilos deben situarse en el sentido de la marcha y, si es posible, en los asientos traseros centrales y con el sistema de sujeción Isofix o Universal.

Por último, para los menores de entre quince y 36 kilos el estudio recomienda un alzador tipo "booster" que eleva al niño sobre el asiento para que pueda utilizar el cinturón de seguridad del adulto, que debe pasarse por las guías rojas situadas debajo de los apoyabrazos destacando que, la mejor protección se obtiene cuando el menor viaja con el cojín elevador en la plaza delantera del acompañante y el cinturón tiene pretensor, aunque el airbag esté activado.

El estudio también recuerda que se debe tener siempre en cuenta que el cambio de una sillita a otra depende del peso del menor, no de su de edad.

26 de octubre de 2011

Una DANA o gota fría amenaza con dejar lluvias intensas entre el viernes y el sábado

Una depresión de aire frío en altura, unida a una entrada de vientos marítimos dejará precipitaciones en el litoral

Los modelos meteorológicos están mostrando desde hace unas horas la posibilidad de que un pequeño embolsamiento de aire frío sobre la Comunitat Valenciana, unido a la aparición de vientos de componente marítima, provoquen un episodio de lluvias intensas entre el viernes y el sábado próximos.

A media tarde de ayer, las últimas salidas de los diversos modelos manejados en la previsión meteorológica coincidían en la presencia de una Depresión Aislada a Niveles Altos de la atmósfera (DANA), también conocida popularmente como gota fría- con temperaturas de hasta -20 grados sobre la vertical de la Comunitat Valenciana- aunque no existía unanimidad a la hora de modelizar la presencia de una borrasca secundaria sobre el Mediterráneo que bombearía vientos de levante.

De hecho, la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) se mostraba muy cauta sobre el alcance de esta situación y apostaba por la componente nordeste en las horas en las que la DANA atravesará la Comunitat Valenciana. Inicialmente no ha se ha decretado ningún tipo de alerta o aviso sobre está situación, aunque no se descarta que se activen en las próximas horas.

En su pronóstico actualizado a las 19,30 horas de ayer, la agencia anunciaba la posibilidad de lluvias débiles o moderadas la madrugada y primeras horas del jueves con tendencia a remitir en las horas centrales del día. Por la tarde aumentará la posibilidad de chubascos dispersos, que pueden ser moderados y acompañados de tormenta, siempre según la Aemet.

De nuevo el viernes la inestabilidad irá incrementándose conforme avance el día y aparecerán "chubascos que pueden ser persistentes y localmente fuertes con tormenta, sobre todo en el litoral, excepto en el sur de Alicante, donde serían de débiles a moderados".

Para el sábado, la Aemet pronostica para la Comunitat Valenciana cielos muy nubosos con chubascos que pueden ser persistentes y localmente fuertes y con tormenta, más probables en el litoral del Golfo de Valencia y menos probables en el sur de Alicante".

La borrasca, según estas predicciones, se irá rápidamente desplazando hacia el Mediterráneo y con ella el riesgo de precipitaciones. Modelos como el GFS prolongan la posibilidad de que se produzcan lluvias de cierta intensidad hasta el domingo.

Según un pronóstico especial para el puente festivo del 1 de noviembre realizado por la Aemet, el lunes 30 y durante la festividad de Todos los Santos del martes habrá un entrada anticiclónica que reducirá notablemente el riesgo de lluvias, a excepción de Galicia, por donde entrará una nueva perturbación

Ante un siniestro vial, presta auxilio, ayuda, pero no te vayas


Una noche de verano, cuando volvían de una fiesta en coche, dos parejas de jóvenes en estado de embriaguez atropellan a una persona que transitaba por una carretera desierta. Confundidos y asustados, deciden arrojar el cadáver al mar. Quieren evitar el castigo de la justicia eliminando todas las pistas pero la conciencia les ahoga, tanto, que sufren pesadillas que no terminan
Es el argumento de una película de cine que no es nueva pero la rescato del archivo de mis favoritas para reflexionar sobre la conducta de los jóvenes. Si les parece, les invito a ver primero la película sé lo que hicisteis el último verano, basada en la novela de mismo nombre por Lois Duncan y luego me comentan.
En cualquier caso, sirve el argumento para demostrar que las conductas, vamos a llamarle, erróneas pasan factura a quién las comete. Evadir una responsabilidad no es corregir un error sino más bien cometer un error aún más grave. Por eso, esconderse es de cobardes y admitir un error es de valientes. No te compliques la vida y asume tu responsabilidad.

Un cargo de conciencia para toda tu vida

Si vemos el comienzo o la presentación de la películael argumento coincide con una conducta tipificada en nuestro vigente código penal. Precisamente coincide también por desgracia con la realidad. Muestra de ello es la noticia que leí hace unos días.
Artículo 195 del Código Penal
1. El que no socorriere a una persona que se halle desamparada y en peligro manifiesto y grave, cuando pudiere hacerlo sin riesgo propio ni de terceros, será castigado con la pena de multa de tres a doce meses.
2. En las mismas penas incurrirá el que, impedido de prestar socorro, no demande con urgencia auxilio ajeno.
3. Si la víctima lo fuere por accidente ocasionado fortuitamente por el que omitió el auxilio, la pena será de prisión de seis meses a 18 meses, y si el accidente se debiere a imprudencia, la de prisión de seis meses a cuatro años.

Proteger, avisar y socorrer

El hecho de no socorrer a un persona que necesita ayuda me parece una falta de humanidad. Puedo pensar que ante un accidente de tráfico por el efecto de ‘shock’ podemos bloquearnos y permanecer por un momento inmóviles, pero de ahí a marcharse del lugar sin más no se concibe de ninguna de las maneras. Tan simple como ponerse en el lugar de la víctima para entender realmente la importancia que tiene en estos casos la ayuda al prójimo.
Otra cuestión, no menos importante es la figura del testigo ocular de los hechos. Y nos puede pasar a cualquiera, vamos circulando tan tranquilos y de pronto delante de nuestras narices, presenciamos un accidente. Pues bien, no cuesta nada ofrecerse como testigos, simplemente con aportar el número de teléfono a los implicados o a la policía, si tenemos prisa, garantizamos una versión sobre lo sucedido muy valorada por las compañías de seguros por el principio de imparcialidad.
Siempre he pensado que detrás de un accidente con fuga, hay algo más. No es lógico ausentarse del lugar del accidente sin depurar las responsabilidades primero. A no ser, que el conductor que se marcha del lugar, además de ser responsable, no quiera que se descubra que conduce bajo los efectos del alcohol o drogas tóxicas, sin permiso de conducir adecuado o careciendo del mismo, sin seguro obligatorio del vehículo, etcétera.

Ante un siniestro vial, presta auxilio, ayuda, pero no te vayas: ¡Da la cara!
Fuente: Circula Seguro.

25 de octubre de 2011

'Familia y Seguridad Vial', Seguridad Vial de altura desde un punto de vista más bajito


El mes pasado vimos que la educación vial presenta una paradoja: los padres quieren que se instruya a sus hijos en la materia, pero a ellos mismos les cuesta mantener unos hábitos que muestren al chaval el camino de circular seguro.

Es necesario que las familias, como agente socializador de primer orden, tomen cartas en esta tarea, y para ayudar a las familias la FUNDACIÓN MAPFRE ha creado el sitio web Familia y Seguridad Vial, un lugar pensado por padres para sus hijos donde se ofrecen desde interesantes consejos hasta las actividades más acordes y recomendables para todos los miembros de la familia.
Porque lo que aprendan hoy en Seguridad Vial lo recordarán mañana.

En Familia y Seguridad Vial encontramos diferentes apartados:
  • Ocio en familia. Las últimas novedades en cine para los niños, qué rutas para hacer en familia son más aconsejables, guías para disfrutarlos al máximo y juegos sobre Seguridad Vial son las cuatro secciones principales.
  • Agenda. Aquí se ven más detalladamente todas las actividades y la fecha concreta en que tendrán lugar. Desde jornadas culturales a eventos irrepetibles.
  • Actitud responsable. En este punto es donde más hincapié se hace en la Seguridad Vial, ofreciendo consejos para padres y para hijos enfocados en cómo realizar los trayectos de forma tranquila disfrutando de la experiencia de viajar en familia.
  • Materiales para familias. Esta sección está dedicada a información sobre libros, descargas, recomendaciones… y, para que el aprendizaje sobre Seguridad Vial y el entretenimiento familiar nunca se acaben, los niños pueden pasar por la Autoescuela y evaluar sus conocimientos.

‘Familia y Seguridad Vial’ se une a los recursos para jóvenes, mayores y profesores

Con esta propuesta FUNDACIÓN MAPFRE tiene como objetivo enseñar y, si fuera necesario, recordar cuáles son las reglas y comportamientos básicos para desplazarse con seguridad. De esta forma los más pequeños lograrán convertirse en poco tiempo en grandes ciudadanos más seguros, informados y respetuosos con la Seguridad Vial.
Familia y Seguridad Vial añade un eslabón más a la cadena de la educación vial que FUNDACIÓN MAPFRE mantiene en la red, con sitios dirigidos a públicos específicos que ya hemos ido desgranando en otras ocasiones, como cuando hablamos de losconsejos de seguridad vial para personas mayores, de la Seguridad Vial para jóvenes o de los recursos de educación vial para profesores.

24 de octubre de 2011

Mueren catorce personas en los accidentes de tráfico ocurridos durante el fin de semana

Catorce personas han muerto en los trece accidentes de tráfico mortales ocurridos en las carreteras españolas desde las 15.00 horas del viernes hasta las 24.00 horas del domingo, según la Dirección General de Tráfico (DGT).

En estos mismos siniestros cuatro personas han resultado heridas leves y ninguna grave.

Van 1.222 fallecidos este año, 163 menos que el pasado. El viernes hubo un accidente mortal en el que perdió la vida una persona, mientras que el sábado hubo seis muertos en cinco accidentes, en los que además hubo un herido leve.

Durante la jornada del domingo han fallecido siete personas en otros tantos siniestros. Además hubo tres heridos leves.

De los 13 accidentes, 9 han sido salidas de vía, 3 colisiones, 1 atropello a peatón. De los fallecidos 1 era motorista.

En el acumulado anual, hasta el 23 de octubre, se llevan contabilizados 1.222 fallecidos, 163 menos que hasta la misma fecha del año pasado, lo que representa un descenso del 11,8%

23 de octubre de 2011

Alerta este domingo en 22 provincias por fuertes lluvias, tormentas y vientos

La semana acaba con un frente de inestabilidad que cruzará la Península de oeste a este y pondrá en alerta a 22 provincias por lluvias, tormentas y vientos, según la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet).

Este domingo estarán en alerta naranja (importante) por fuertes lluvias, vientos y oleaje las provincias de A Coruña, Pontevedra y Lugo donde se podrían recoger 40 litros por metro cuadrado, y registrar rachas de viento de hasta 100 kilómetros a la hora.

Además, las provincias de Málaga, Salamanca, Barcelona, Girona, Tarragona, Alicante, Castellón, Valencia, Cáceres, Lugo, Ourense y Murcia permanecerán en alerta amarilla (riesgo) por lluvias en el que podrían llegar a registrar 25 litros a la hora.

Por fuertes vientos que podrían alcanzar los 90 kilómetros a la hora estarán en este final de semana en alerta amarilla (riesgo) Cantabria, Burgos, León, Palencia, Lugo, Ourense, Vizcaya, Álava, Guipúzcoa y Asturias.

Los cielos estarán muy nubosos en casi toda la Península con precipitaciones débiles a moderadas que podrían venir acompañas con tormentas, disminuyendo su intensidad y probabilidad hacia el área del Cantábrico oriental.

Las precipitaciones podrían ser localmente fuertes en el litoral Mediterráneo, e irán aumentando en el noroeste peninsular por la tarde de este domingo hasta ser moderadas o localmente fuertes y persistentes en Galicia y oeste del sistema Central, con probabilidad de llegar a muy fuertes en puntos del oeste de Galicia.

En Canarias registrarán cielos pocos nubosos con nubosidad de evolución diurna en las islas de mayor relieve del archipiélago, mientras en Baleares despedirán la semana con cielos muy nubosos y precipitaciones en todas sus islas.

Recomendaciones de Protección Civil

La Dirección General de Protección Civil y Emergencias del Ministerio del Interior avisa por riesgo de lluvias y tormentas para este domingo en diversas zonas del país, especialmente en Andalucía, Murcia, Cataluña, Comunidad Valenciana, Galicia y Ceuta.

Ante este temporal, Protección Civil recomienda estar informado en todo momento de la posible evolución de los cambios meteorológicos, y alejarse de cornisas, árboles y lugares cerca de la costa que puedan verse afectados por las elevadas mareas y oleajes.

Desde Protección Civil aconsejan adoptar medidas de autoprotección y extremar las precauciones ante las fuertes lluvias, tormentas y vientos que azotarán este domingo la Península, y ven esenciales las medidas de prevención y la colaboración ciudadana.

22 de octubre de 2011

Consejos para comprobar la autenticidad de sus billetes

La Policía Local de Enguera quiere dar a los ciudadanos una serie de consejos y recomendaciones a la hora de comprobar la autenticidad de sus billetes. 

La comprobación la puede hacer usted mismo y no requiere de medios técnicos especiales y, una vez que esté familiarizado con los elementos de seguridad, sólo tardará unos segundos en realizar cuatro operaciones muy sencillas que se describen a continuación: Toque, Mire, Gire y Compruebe.


Toque la impresión "en relieve". El especial proceso de impresión utilizado dota a los billetes de un tacto inconfundible. Las iniciales del banco Central Europeo, las cifras que indican el valor del billete y los motivos de ventanas y puertas son ásperos al tacto, aunque conviene tener en cuenta que el paso del tiempo y el uso pueden restar eficacia a estas características.





Mire el billete al trasluz. Verá la marca de agua, el hilo de seguridad y el motivo de coincidencia, elementos perceptibles por ambas caras del billete.






Gire el billete. En el anverso de los billetes de menor valor, se puede ver la imagen cambiante de la banda holográfica, y en el reverso, el brillo de la banda iridiscente. En los de valor más elevado, en anverso se ve el holograma y en el reverso, la tinta que cambia de color.




Compruebe todos los elementos de seguridad descritos para asegurarse de la autenticidad del billete.

fuente: Ministerio del Interior e imágenes de El Banco de España

¿Conocemos las normas de circulación? (9): sobre la luz de freno y emergencia

A pesar de los avances en cuanto a la seguridad activa y pasiva de los vehículos, dispositivos que detectan obstáculos en la calzada, vehículos de serie que encienden sus luces de emergencia ante una frenada de emergencia; todavía, nuestra normativa contempla la posibilidad de utilizar los brazos para advertir un cambio de dirección o una brusca reducción de velocidad a los demás usuarios.
Claro, dicho así, parece exagerado pero no lo es ya que tenemos que entender que las advertencias con los brazos se aplicará sólo cuando nuestro vehículo no disponga de señales ópticas. También, si vamos en bicicleta, el uso de los brazos, como nos enseñaron en el colegio, nos servirá para advertir a los demás conductores de nuestra intención de cambiar de dirección. Pero no quiero despistaros.

Al hilo de las funciones que tiene el sistema de alumbrado de nuestro vehículo, hoy comentaré una función no menos importante además de las conocidas: ver y ser vistos. Se trata de la función de avisar o advertir. Por ejemplo, ¿cómo indicar, a los que nos siguen, nuestra intención de reducir la velocidad ante un peligro que tenemos delante sin riesgo de sufrir un alcance?, ¿me siguen?

Ya hablamos en este especial normas de circulación sobre alumbrado para referirnos a las luces de conducción diurna o LCD. Un avance, y aquí no exagero, que, hoy por hoy, no ha sido introducido en nuestra normativa. De hecho, y como no está desarrollado reglamentariamente, está dando lugar a utilizarse dicho dispositivo a gusto del consumidor, aunque entiendo que conducir un vehículo que lleva instaladas de fábrica estas luces, sería absurdo no utilizarlas.

Tampoco entiendo como sigue siendo opcional la instalación de la tercera luz de freno cuando ya todos los turismos la traen incorporada de fábrica. Pues bien, volviendo a las LCD, nos quedó claro que se trata de un dispositivo de iluminación instalado de serie para hacer más visible la presencia de nuestro vehículo mientras conducimos durante el día, cumpliéndose así una de las funciones sobre el uso del alumbrado.

Pero de nada sirve: ser visto, si no nos ven a tiempo. Por eso, para evitar una colisión por alcance no tenemos más remedio que avisar con nuestras luces de freno y emergencia de que nos situamos o estamos llegando a una cola de vehículos que van parándose tras aminorar la velocidad. Aunque muchos vehículos ya tienen incorporado de fábrica un sistema de detección de obstáculos, todavía no podemos olvidarnos de las retenciones esporádicas u ocasionales que se producen en nuestra red vial por imperativos del tráfico.

La luz de freno y la señal de emergencia son dispositivos de seguridad activa que sirven para avisar a los demás de nuestra intención de reducir la velocidad utilizando el freno de servicio y de advertir a los que nos siguen que hemos sufrido una avería. Hay mas ejemplos, pero vayamos por partes.

No podemos confundir la luz de frenado con la tercera luz de freno. La primera, son dos luces obligatorias de color rojo situadas detrás y en los bordes exteriores. Activada indica a los demás usuarios de la vía que circulan detrás del vehículo, que el conductor que va delante está accionado el freno de servicio. Sin embargo, la tercera luz de freno también de color roja situada en la parte posterior, a pesar de tener la misma función, es opcional. Y eso, que por su situación, en la parte posterior central del vehículo, es testigo directo de las colisiones por alcance.

A pesar de recordarnos el reglamento de que se deberá advertir con el uso reiterado de la luz de freno, cuando frenemos de modo considerable; pienso, que no sería lo más acertado sobre todo cuando el peligro es inminente, me explico. Dependiendo de la velocidad a la que se circula, tipo de frenos (ABS o convencionales), situación del pavimento y conservación del neumático son factores determinantes a la hora de poder utilizar con éxito el sistema de frenado. Si a todo lo dicho anteriormente, añadimos el tiempo que tardamos en accionar el pedal del freno y en activarse éste; está claro, que no es conveniente soltar el pedal del freno para después volverlo a pisar.

Ya sólo me queda hablar sobre la luz o señal de emergencia o lo que es lo mismo, el funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadoras de dirección. Como bien saben son de color amarillo auto y sirven para advertir que el vehículo representa temporalmente un peligro para los demás usuarios de la vía. Se usa en autopistas y autovías, cuando hay una retención de tráfico, para avisar a conductores de esta circunstancia, en los traslados de urgencia con ocasión de utilizar un vehículo particular y también cuando por avería se circula a poca velocidad.

Para terminar, como se dice que la costumbre tiene fuerza de ley siempre que esa costumbre no vaya en contra de la ley, y siempre que no haya una ley que regule de forma específica la situación o hecho al que se quiere aplicar la costumbre, curiosamente hemos implantado una costumbre que aplicamos sobre todo en calzadas con más de un carril para el mismo sentido y que llamo de efecto “warning” que no es más que la utilización simultánea de los cuatro intermitentes. Pues bien, si utilizamos este efecto subsidiariamente con el sistema de frenado estamos cumpliendo la función de la luz de freno y emergencia: advertir el propósito de ser vistos.

21 de octubre de 2011

Si paras "sólo un momento", no molestes a los demás

Dentro de nada, llegan las vacaciones navideñas y de nuevo ,nos sumergimos en el periodo de las compras de navidad. Seguimos con las compras, con los encargos, con los recados… En definitiva, seguimos con esa especial necesidad de una movilidad extraordinaria que hace que nos desplacemos continuamente en coche, yendo aquí y allá con las prisas, sabiendo que en cada parada que hagamos podemos estar perdiendo minutos de oro.

Es habitual encontrarse con gente que, para ahorrarse el coste del parking, llegan hasta su zona de compras favorita como acompañante del conductor, se bajan del coche en cualquier lugar y al cabo de un rato regresan cargadas de bolsas, suben de nuevo al coche y a correr otra vez hasta el siguiente punto de parada. Como quien viaja en autobús, pero sobre sólo cuatro ruedas. Mientras duran las compras, el conductor va viendo que su vehículo molesta, pero mentalmente recurre a un argumento clásico para la ocasión: “Es sólo un momento”.

La cuestión es que somos muchos quienes nos encontramos de compras. Y todos tenemos prisa porque todos tenemos que cumplir con un montón de compromisos en muy poco tiempo. Así pues, ¿por qué no vamos a tener todos el mismo derecho a parar donde sea porque “es sólo un momento”?

Es evidente que el efecto multiplicador de esta conducta daría lugar a un escenario donde la movilidad sería imposible. Por eso, para evitar mayores problemas, lo más eficaz y positivo para todos es elegir un buen lugar donde parar.

De hecho, el Reglamento General de la Circulación prohíbe que nos paremos donde podamos interrumpir o dificultar el paso del resto de usuarios de la vía. Por poner un ejemplo clarificador: podemos parar en un vado permanente, pero siempre y cuando no haya vehículos que quieran acceder o salir del inmueble donde ese se encuentra ese vado. Por otra parte, la definición legal de “parada” contempla un tiempo inferior a dos minutos y la imposibilidad de abandonar el vehículo. Lógico: si paramos, que sea realmente “un momento”. Y si vemos que vamos a molestar, que podamos desaparecer cuanto antes.

La Ley fija unos mínimos, pero como conductores responsables podemos ser más cuidadosos con los demás. A la hora de elegir un lugar para parar, podemos pensar en las siguientes opciones:
Nunca en una calle principal. La función de estas vías es canalizar los grandes flujos de tráfico. Si paramos en una calle principal “porque es ancha” estaremos contribuyendo a que esa arteria vial se convierta en un callejón de mala muerte que soporta un tráfico insoportable.
Mejor en una calle secundaria. Las calles secundarias permiten que paremos sin molestar a tantos conductores. Si lo hacemos con agilidad, causaremos el menor perjuicio posible. En caso necesario, por ejemplo si el coche molesta para que alguien utilice su vado, podemos dar una vuelta a la manzana y volver a parar. De todas formas, si esto se repite, quizá nos salga más a cuenta dejar el coche en un parking.
Lejos de la esquina. En primer lugar, porque ese es el lugar de paso natural de los peatones. En segundo, porque si paramos justo después de doblar la esquina, los vehículos que vengan detrás nuestro nos encontrarán de sopetón en medio del paso, interrumpiremos su circulación y por tanto la circulación de la calle principal.
Claro, que estas indicaciones no debemos ponerlas en práctica sólo nosotros como conductores. También es aconsejable que nuestros acompañantes sepan dónde es mejor hacer una parada con el coche. Si ellos mismos se acostumbran a elegir un buen lugar para quedar, no nos forzarán a molestar al resto de la gente con nuestras maniobras

20 de octubre de 2011

Nuevo horario para las quemas agrícolas

Tal y como informaba ayer esta Policía Local, la Consellería de Gobernación ha publicado hoy jueves en el Diario Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV), la siguiente:

"RESOLUCIÓN, de 17 de octubre de 2011, de la Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Emergencias, sobre reducción de los horarios aptos para la realización de quemas."
En dicha resolución se indica lo siguiente :

 -Primero. Reducción de los horarios de quemas
Restringir con carácter general y hasta que no se resuelva lo contrario, en los terrenos forestales, en los colindantes o con una proximidad menor de 500 metros de aquéllos, los horarios para la realización de la quema de márgenes de cultivo o de restos agrícolas o forestales, así como la quema de cañares, carrizales o matorrales ligada a algún tipo de aprovechamiento ganadero, que quedan acotados al periodo horario comprendido entre el orto y la 12 horas.

-Segundo. Restricción de acciones o actividades recogidas en los planes locales de quemas y autorizaciones
Dejar en suspenso, hasta nueva orden, todas las acciones o actividades recogidas en los planes locales de quemas o en autorizaciones nominativas que contradigan lo establecido en la presente resolución.
Contra esta resolución, que agota la vía administrativa, podrán los interesados interponer recurso contencioso-administrativo en el plazo de dos meses, a contar desde el día siguiente al de su publicación, ante la Sala de lo contencioso-administrativo del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana, de acuerdo con lo establecido en los artículos 10.1 a) y 46.1 de la Ley 29/1998, de 13 de julio, Reguladora de la Jurisdicción Contencioso-Administrativa, o potestativamente, recurso de reposición ante este mismo órgano, en el plazo de un mes, computado en los términos ya referidos, de conformidad con lo dispuesto en los artículos 116 y 117 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y Procedimiento Administrativo Común, sin perjuicio de que los interesados puedan proponer cualquier otro que estimen procedente.

Se adjunta acceso al DOCV número 6634 de 20/10/2011 ; página 34912
                            DOCV 6634 (horario quemas agrícolas)

El Ayuntamiento de Enguera a través del servicio de megafonía, ha informado a los vecinos de los cambios en el plan de quemas.

El Juzgado de Paz tiene nuevo blog


Desde hace unos días, contamos con un nuevo blog en nuestra localidad, se trata del  blog de nuestro JUZGADO DE PAZ DE ENGUERA, en el que existe gran información en todo lo referente a juzgados, documentos, etc

Desde aquí se os invita a que lo visitéis en la siguiente dirección:


Del mismo modo y de forma permanente, el enlace,se encuentra ubicado en la columna de la derecha de este blog, en el apartado "Ayuntamiento de Enguera".