30 de marzo de 2012

Llega la Semana Santa

Se recuerda que el próximo  DOMINGO día 1  de Abril a las 11’30 horas, tendrá lugar la tradicional PROCESIÓN DEL DOMINGO DE RAMOS.

Por tal motivo ya se han puesto las señales  para que sean retirados los vehículos en los siguientes lugares:
-         - En la Plaza de la Iglesia (lateral del Ayuntamiento y junto a la valla de la Plaza Garnelo Fillol, hasta la escalera de la Iglesia)
-               - En la Plaza del Convento ( los tres aparcamientos habilitados junto al Convento, en la entrada local Juniors)
Se ruega la máxima colaboración ….

Operación Especial 'Semana Santa 2012'

La Semana Santa, que viene con buen tiempo, es uno de los periodos más críticos en cuanto al número de siniestros viales se refiere. Por eso, desde las 15:00 horas de hoy viernes hasta las doce de la noche del lunes 9 de abril, la DGT, con vistas a facilitar la movilidad y fluidez del éxodo de vehículos de los núcleos urbanos, pondrá en marcha un dispositivo especial para los 14 millones de desplazamientos previstos que se realizarán por nuestras carreteras durante los once días que dura dicho dispositivo.
Multitud de actos religiosos repartidos por toda nuestra geografía nacional, donde los desplazamientos de vehículos entre los días laborables, festivos y fin de semana se mezclan en relación a los itinerarios elegidos por sus conductores. Una época del año asociada al aumento de las horas de sol y a las alteraciones en nuestro cuerpo, hacen que no bajemos la guardia. Por eso, desde Circula Seguro, nos hacemos eco de las recomendaciones que nos hace la DGT para los próximos días.

La carretera es un espacio compartido
Es una de las frases que puede escucharse en el vídeo que difunde el canal de la DGT y que se suma a las campañas que viene realizando cada vez que se producen desplazamientos importantes en nuestro país. El dispositivo especial sobre la Semana Santa pretende garantizar a los usuarios de la red vial que la carretera es un espacio compartido entre todos. Por tanto, cada acción, cada decisión de un conductor o usuario de la vía puede afectar al resto. Os pongo un ejemplo: un vehículo averiado mal señalizado, por parte de su responsable, puede ser el inicio de un incidente vial.
Por tal motivo, la DGT pone en marcha una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico denominadas Operación Especial de ‘SEMANA SANTA – 2012’, para dar cobertura al gran número de desplazamientos que se producirán durante estos días, contando para ello con la máxima disponibilidad de sus medios humanos: Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de Helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera. Como objetivo, facilitar la movilidad y fluidez en las carreteras en que se prevén desplazamientos masivos de vehículos para velar por la Seguridad Vial.

Fases de la Operación Semana Santa 2012
Según la DGT, las previsiones de circulación para los días en que se desarrollará esta Operación Especial ‘Semana Santa – 2012’, serán las siguientes:

  • La primera fase abarcará desde las quince horas del viernes 30 de marzo hasta las veinticuatro horas del domingo 1 de abril, que comprende el fin de semana que precede a la Semana Santa, para dar cobertura a la primera operación salida de la Semana Santa 2012, los días 30, 31 de marzo y 1 de abril.
  • La segunda fase, más importante que la fase anterior por volumen y desplazamientos de vehículos a lo largo de toda la red viaria, comenzará a partir del mediodía del miércoles 4 de abril, con la segunda operación salida de la Semana Santa 2012, y comprenderá los días miércoles 4 y jueves 5. Esta fase concluirá a las veinticuatro horas del lunes 9 de abril, con la operación retorno, que se desarrollará durante el domingo 8 y lunes 9 de abril.
En la operación salida, el flujo principal de tráfico será en sentido desde los grandes núcleos urbanos hacia: zonas turísticas de la costa, segundas residencias, zonas turísticas para la práctica de deportes de invierno, poblaciones con actos religiosos tradicionales y zonas de montaña. Sin embargo, en la operación retorno, el flujo predominante de tráfico será en sentido hacia los grandes núcleos urbanos, siendo especialmente conflictivos los accesos a los mismos.
Una vez conocidos los itinerarios y medidas que se llevarán a cabo, así como los habituales consejos y normas de seguridad vial que nos recuerda la DGT. Además, como conductores, algunos consejos más: paciencia y prudencia al volante. Garantizar nuestra vuelta a casa después de nuestro descanso merecido es el objetivo de las vacaciones. Pongamos de nuestra parte evitando riesgos innecesarios. En la carretera, como en la vida, todos estamos conectados. No lo olvides. Tú, también.
Más información | DGT

28 de marzo de 2012

Activadas las medidas de prevención y extinción de incendios

La Generalitat activa medidas de prevención y extinción de incendios correspondientes a nivel 3 en Semana Santa y Pascua

  • Cerca de 5.000 efectivos y mil vehículos vigilaran día y noche los montes de la Comunitat
  • Tres aviones de la Generalitat realizarán rutas de vigilancia para actuar ante el primer conato de incendio
  • Las quemas agrícolas quedan prohibidas mientras que el uso de paelleros estará permitido excepto cuando se decrete preemergencia por incendios

Cerca de 5.000 efectivos y mil  vehículos vigilarán la Comunitat Valenciana, día y noche, para evitar que se produzcan incendios forestales durante Semana Santa y Pascua, tal y como ha señalado el conseller de GobernaciónSerafín Castellano, quien ha explicado que entre el 5 y el 16 de abril, "se van a establecer unas medidas especiales para evitar y minimizar los incendios en unas fechas en las que se produce un incremento de la afluencia de ciudadanos que acuden a nuestros montes y zonas de gran valor ecológico para disfrutar de las vacaciones".

En este sentido, Castellano ha señalado, tras reunirse con técnicos de la Consellería de Gobernacióny del Centro de Coordinación de Emergencias, representantes de la FVMP, de la conselleria de Medio Ambiente, responsables de los tres Consorcios Provinciales de Bomberos, Voluntarios de Protección Civil, Diputación, Policía de la Generalitat, Guardia Civil, UME y AEMET, que los efectivos de emergencia actuarán como si se hubiera decretado el nivel 3 de Preemergencia, riesgo máximo de incendios forestales, "para atajar cualquier conato que se pueda producir y minimizar así la magnitud de los incendios".

Efectivos en alerta

En concreto, este dispositivo estará integrado por 12 medios aéreos (7 helicópteros y 5 aviones), 34 Brigadas de Emergencia de la Generalitat, 25 autobombas, 6 brigadas helitransportadas, 97 unidades de prevención y 30 observatorios. A todo ello hay que sumar personal de los Consorcios Provinciales de Bomberos, Consellería de Medio Ambiente, Diputación, Guardia Civil, UME, etc.

Además, 60 efectivos de la Policía de la Generalitat realizarán rutas de vigilancia preventiva, tanto de día como de noche, en los parajes de mayor valor ecológico, comprobando in situ que se respetan las zonas protegidas. Labor que se reforzará desde el aire con el apoyo del helicóptero de la Policía, Jaume I y por tres aviones cargados con agua y retardante que recorrerán toda la Comunitat Valenciana para vigilar desde el aire los montes y actuar ante el primer conato de incendio forestal.

Asimismo, el personal del “112 Comunitat Valenciana” se incrementará en un 14'3% hasta alcanzar los 600 turnos de profesionales entre  operadores, supervisores y coordinadores para atender con la mayor eficacia las llamadas que se pueden recibir coincidiendo con estas fiestas.

Castellano ha añadido que durante esos días quedará prohibida la quema de márgenes de cultivos o de restos agrícolas o forestales, la quema de cañas o matorrales ligada a algún tipo de aprovechamiento granadero, cinegético o de cualquier otro tipo y operaciones de destilación de plantas.

Por otra parte, el conceller ha matizado que "no existirá restricción a la utilización del fuego en los lugares preparados y autorizados dentro de las instalaciones recreativas forestales siempre y cuando no se establezca el nivel 3 de preemergencia. En ese caso, incluso en estas zonas autorizadas quedará prohibido hacer fuego.

Concienciación ciudadana

El conseller ha querido lanzar un llamamiento a todos los ciudadanos para que colaboren con la administración y con todos los medios del plan de prevención y extinción de incendios y "para que utilicen el medio natural de manera responsable y nos ayuden a conservarlo porque es lo que vamos a trasladar a las futuras generaciones".

En este sentido, Castellano ha afirmado que durante lo que llevamos de año se han registrado 125 incendios forestales en la Comunitat, que han afectado a 288 hectáreas. Además, el conseller ha recordado que en el año 2011, los incendios causados de forma intencionada o por negligencia representaron el 74% del total.
                
Finalmente, el conseller ha indicado a los ciudadanos que pueden consultar las preemergencias establecidas en la página web www.112cv.com y en el Twitter gva_112cv. Ha concluido destacando del papel que desempeñan "todos los efectivos que integran este Plan, que realizan una encomiable labor en la prevención y extinción de los incendios forestales y por el bienestar de todos los ciudadanos". 

26 de marzo de 2012

Recogida de aceite usado



El Ayuntamiento de Enguera, ha colocado tres nuevos  contenedores para que se deposite en ellos aceite usado en  botellas de plástico las cuales deberán estar bien cerradas. Los contenedores están situados en la Avenida  Constitución frente a la gasolinera, en la  Avenida Diputación frente a la Cooperativa  del Campo y en la Calle Alcalde José Sarrión  (junto a las escuelas).

24 de marzo de 2012

Los relojes se adelantan una hora la madrugada del domingo

Cada último fin de semana de marzo, coincidiendo con la madrugada del sábado al domingo a las 2.00h, entra en vigor lo que se conoce como horario de verano.
Dicho horario, que consiste en ir 2 horas por delante del GMT (horario medio de Greenwich) se mantendrá en Europa hasta el último fin de semana de octubre, cuando volverá a entrar el horario de invierno, que se corresponde con 1 hora más que el GMT.

Por tanto tendremos que adelantar nuestros relojes y a las 2 pasarán a ser las 3.
Lo que se busca con este cambio horario es el ahorro energético, haciendo para ello coincidir lo máximo posible las horas de luz solar con el horario laboral. Piensen que en estos momentos ya se estaba haciendo de día alrededor de las 7 de la mañana, y si siguiéramos con el horario invernal, en pleno mes de junio amanecería sobre las 5 de la madrugada, una hora a la que la mayoría de los mortales estamos durmiendo. De esta forma, adelantando nuestros relojes hacemos que no amanezca tan temprano y además alargamos las horas de sol por las tardes, con el consiguiente aprovechamiento de la luz solar para nuestras actividades.
Las primeras referencias acerca del cambio horario las encontramos en el S-XVIII, concretamente en 1784, cuando el científico estadounidense Benjamín Franklin en base a la idea del aprovechamiento diurno de luz natural planteó adelantar los relojes una hora durante el verano, a fin de aprovechar mejor la iluminación natural y así consumir un menor número de velas para alumbrarse durante la noche. No obstante no llegó a ponerse en práctica. Más tarde, en 1905 el constructor inglés William Willett concibió el horario de verano durante un paseo a caballo previo al desayuno, cuando se sorprendió pensando cuántos londinenses dormían durante la mejor parte de un día de verano.
A raíz de la 1ª guerra mundial y con el propósito de ahorrar combustible, el kaiser Guillermo II de Alemania decretó el inicio del cambio de hora el 30 de abril de 1916, que también se aplicó a sus aliados y las zonas ocupadas, siendo los primeros países europeos en emplear el horario de verano. Varios países beligerantes y neutrales de Europa les siguieron. Estados Unidos al igual que España no lo hicieron hasta 1918.
Durante muchos años no existió una regulación conjunta acerca del cambio horario, y cada país fue adoptándolo o no de acuerdo a sus intereses. Así, por ejemplo en España no se produjo dicho cambio horario entre los años 1950 y 1973.
Fue una nueva crisis energética la que hizo que esta medida que tiene como principal objetivo el ahorro energético saltara de nuevo a la palestra. En 1973 los países miembros de la OPEP impusieron un embargo petrolero de importantes consecuencias económicas, por lo que las naciones industrializadas comprendieron la urgencia de impulsar medidas del cuidado de la energía, que al mismo tiempo permitieran reducir la fuerte dependencia que actualmente se tiene de los combustibles fósiles, tales como el petróleo y el gas. De esta forma, a partir de 1974 comenzó a generalizarse el cambio de hora. Bien es cierto que no todos los países del mundo adoptan este horario, e incluso no en todos los que lo adoptan entra en vigor en la misma fecha (por ejemplo en EEUU ya se cambió el horario el pasado 13 de marzo)
Es por tanto una medida que tiene como fin el ahorro energético, y a tenor de los datos que proporciona el IDAE (Intituto para la diversificación y el ahorro energético) parece que los resultados son concluyentes: en nuestro país, el ahorro en iluminación en el sector doméstico por el cambio de hora durante los meses que tiene efecto; es decir, desde final de marzo hasta final de octubre, puede representar un 5%. Si el consumo medio de una familia española es de 3.200 kWh., el ahorro sería de más de 6 € por hogar y más de 60 millones de euros para el conjunto de ellos. A ello habría que sumar, procedente del sector de comercio y servicios, un ahorro del 3% (más de 6 millones de €) en concepto de reducción de consumo de aire acondicionado. En global se calcula que el ahorro energético en nuestro país se sitúa en torno a los 300 millones de €, con el consiguiente descenso en emisiones a la atmósfera.
En otro orden de cosas, mucho se habla todos los años de cómo afecta el cambio horario a nuestra salud. La verdad es que según la inmensa mayoría de los estudios, tan solo aparecen problemas menores asociados a trastornos temporales del ritmo biológico regido por la insolación que, ocasionalmente, pueden derivar en alteraciones hormonales. Aunque bien es cierto que este tipo de alteraciones suele compensarse a los pocos días de haberse producido el adelanto horario, de modo que los ritmos de luz solar y el reloj interno que interviene en la liberación de hormonas que participan del ciclo sueño-vigilia tienden a acompasarse. Así que, en la mayoría de las personas, el efecto no va más allá que el de tener una hora menos para dormir el próximo sábado por la noche.

22 de marzo de 2012

El proyecto ROSYPE acerca la seguridad vial a niños afectados por síndrome de Down

De vez en cuando os explicamos novedades sobre el proyecto ROSYPE porque creemos que este tipo de iniciativas contribuyen a hacer llegar la educación vial a todos los niños por una vía que les tan provechosa como agradable. En este caso, hablamos de la entrega de 16 bicicletas en el Centro de Educación Especial María Isabel Zuleta, en Rivas Vaciamadrid.
El proyecto ROSYPE, que promueve el Grupo Michelin y cuenta con la colaboración de la Unión Europea, ha pasado ya por diversos centros educativos de España, y el resultado es plenamente satisfactorio, ya que los niños tienen la oportunidad de aprender lo relativo a su propia seguridad vial de forma tan instructiva como interactiva.
El caso de Rivas Vaciamadrid, además, hablamos de unos niños con unas necesidades específicas, ya que en el Centro de Educación Especial María Isabel Zuleta, que pertenece a la Comunidad de Madrid, se forman niños con síndrome de Down. Con la ayuda del programa ROSYPE, los jóvenes alumnos podrán aprender a circular con seguridad.
En la entrega de las bicicletas, que realizó el responsable de Comunicación de las oficinas de Michelin en Tres Cantos, Gonzalo Escalante, participaron la directora del Centro, María Luisa Alonso, y también varios de los 83 alumnos con que cuenta el María Isabel Zuleta.
Los objetivos generales del programa ROSYPE consisten en poner en marcha una amplia toma de conciencia sobre la seguridad vial en Europa, y se dirige a los usuarios de la vía de edades comprendidas entre 6 y 25 años. La idea es influir en el comportamiento de los niños y jóvenes por medio de nuevos métodos didácticos, empleando las tecnologías de la información y varias campañas de sensibilización.
Para conseguirlo, se trabaja en tres frentes: sensibilización de los niños e introducción de la seguridad vial en los planes de estudio, formación de los mayores de 12 años como miembros de pleno derecho de la vía, y formación a los jóvenes sobre las actitudes de riesgo que inciden en la siniestralidad vial.

20 de marzo de 2012

Nieva en nuestra sierra

Con la llegada de la primavera, el frio ha hecho acto de presencia, incluso con nieve en la zonas de Benalaz y el Alto de la Rosa (985 m.) .
Los quitanieve han trabajado para dejar la carretera abierta al tráfico entre los kilómetros del 14 al 25, además, desde el Centro de Emergencias de la Generalitat se ha informado de que el uso de cadenas es obligatorio en la carretera CV-590 entre Enguera y Navalón.

 Fotografía Turistinfo Enguera y desde Noticiero Enguerino

La Generalitat decreta preemergencia por nevadas en el interior de Castellón y Valencia

La Conselleria de Gobernación ha decretado preemergencia por nevadas, nivel naranja, en el interior de las provincias de Castellón y Valencia y en el norte de la provincia de Alicante, de manera que se ha activado el dispositivo de emergencias contra nevadas, según ha informado la Generalitat en un comunicado. Para esta jornada se esperan precipitaciones que pueden llegar a acumular hasta siete centímetros de nieve en cotas superiores a 900 metros.
Asimismo, para esta jornada se esperan lluvias que pueden acumular hasta 60 litros por metro cuadrado en 12 horas. Durante las últimas horas está lloviendo en Alicante y Valencia, donde los registros más destacados se han localizado en Torrevieja, con 80 litros por metro cuadrado; Rojales (46 litros por metro cuadrado); Murla (37 litros por metro cuadrado) y Pinet, con la misma cantidad.
 El Centro de Coordinación de Emergencias ha decidido establecer esta alerta tras recibir el último boletín de fenómenos adversos remitido por la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), que prevé para esta jornada lluvias persistentes que pueden acumular hasta 60 litros por metro cuadrado en 12 horas en el sur de Valencia y norte de Alicante, que serán de nieve en cotas superiores a 900 metros que pueden llegar a acumular hasta siete centímetros de nieve, con una probabilidad de entre el 40 y el 70 por ciento.
 Así, la Generalitat ha activado el dispositivo frente a nevadas que está integrado por 139 medios, de los que 46 son máquinas quitanieves, 27 autobombas, 18 esparcidores de sal, 14 vehículos especiales, 34 brigadas de emergencia y más de 535.000 kilogramos de sal repartidos en 25 almacenes. A estos medios se suman los recursos de la Administración del Estado.
 La provincia de Castellón dispone de 21 máquinas quitanieves y 13 autobombas para la limpieza de viales y otras actuaciones; Valencia con 14 máquinas y ocho autobombas; Alicante con once máquinas y seis autobombas, respectivamente, que pertenecen a las consellerias de Infraestructuras y de Gobernación, así como a los Consorcios Provinciales de Bomberos y a las diputaciones provinciales.
 En cuanto al equipo humano preparado para poder intervenir en el episodio de nevadas durante esta campaña invernal, se encuentran  34 Brigadas de Emergencia de la Generalitat, cuya distribución provincial es de 13 en Castellón, 13 en Valencia y ocho en Alicante. Además, los tres helicópteros de la Generalitat (el Jaume I, el helicóptero de Coordinación y Emergencias y el helicóptero medicalizado) intervendrán en el caso de que sean requeridos.
Desde los servicios de emergencia de la Generalitat,  se aconseja a los ciudadanos circular con precaución y recuerdan que se debe llamar al teléfono 112 en caso de incidencias.

Llega la primavera... vuelve el invierno

Hoy martes, a las 6:14 horas, comienza la primavera astronómica, una estación que se alargará durante 92 días y 18 horas hasta que el próximo 21 de junio comience oficialmente el verano. Y curiosamente el comienzo de la primavera va a coincidir este año con una vuelta al invierno meteorológico ya que durante los próximos días la lluvia, el frío y la nieve van a ser los protagonistas indiscutibles.
Si bien los últimos días del invierno que acaba de terminar han tenido un cariz ciertamente primaveral con temperaturas que han superado los 20ºC en muchos puntos de la Comunitat, las primeras jornadas de la recién estrenada primavera se van a ser plenamente invernales. El responsable de este cambio radical es un embolsamiento de aire frío en altura que se va a situar sobre el NE peninsular, inestabilizando   parte importante de la atmósfera durante estos próximos días. Por un lado, la entrada de una masa fría desde el norte va a provocar un descenso térmico notable, como ya pudimos notar a lo largo de la jornada de ayer; pero además, la posición del embolsamiento en altura va a favorecer la entrada de vientos húmedos de largo recorrido mediterráneo sobre nuestras costas, lo que unido a la inestabilidad existente en altura, favorecerá la aparición de precipitaciones importantes en la Comunitat.
La jornada de hoy martes se caracterizará por los cielos nubosos o muy nubosos, con lluvias débiles o moderadas que se extenderán por toda la Comunitat, y que pueden ser especialmente importantes en las comarcas del sur de la provincia de Valencia y norte de la de Alicante. En esta zona, tan favorecida por las lluvias en estas situaciones de temporales de levante, se ha activado la alerta amarilla por precipitaciones que pueden acumular hasta 60 l/m2 en tan solo 12 horas. El frío hará que la cota de nieve se mantenga relativamente baja, en torno a los 800 metros, con lo que de nuevo el interior de la Comunitat puede tener problemas por las nevadas que podrían incluso ser moderadas. Atentos también al estado de la mar, ya que el temporal provocará olas en nuestras costas que pueden superar los 2 metros de altura.
La jornada del miércoles será muy similar, ya que persistirá el flujo de vientos marítimos y la inestabilidad en altura. Las lluvias serán de nuevo generalizadas y las temperaturas se mantendrán frías. La cota de nieve se mantendrá a primeras horas entorno a los 900 metros, aunque irá subiendo a lo largo de la jornada.
De cara al jueves la situación tiende a mejorar de forma importante, y los cielos despejados irán ganando terreno mientras las temperaturas se irán recuperando de forma apreciable.
En definitiva tenemos por delante un comienzo de la primavera complicado, con lluvias generalizadas que pueden dejar acumulados importantes para esta época del año en muchos puntos de la Comunitat, acompañadas de un descenso de temperaturas que nos recordará más al invierno que a la estación recién estrenada.

Resultados campaña sobre distracciones al volante

Tal y como se informó hace unos días, esta Policía Local ha participado en colaboración con la Dirección General de Tráfico en la Campaña sobre Distracciones al Volante, que empezó el pasado lunes día 5 de marzo y que ha terminado el pasado domingo día 18.
Durante dicha campaña, se ha procedido a controlar 132 vehículos, de los cuales se han parado un total de 79 lo que representa un 59,85%, procediendo a denunciar a 3 por utilizar el teléfono móvil mientras conducían (2,27%).
Del mismo modo se ha comprobado que solamente 35  de los vehículos parados disponen de "Manos Libres" (44,30%)

A continuación, se inserta el estadillo, donde aparecen los resultados de dicha campaña.

Desde esta Policía Local, se pretende concienciar a los conductores que las normas están hechas para ser respetadas y que todas tienen un objetivo, que es el de la seguridad, por lo que desde aquí queremos dar las gracias a tod@s los conductores que han participado en esta campaña.

Tú que miras

La conducción es, posiblemente, una de las actividades en que más importante resulta tener la mayor cantidad de información posible de nuestro entorno. Sencillamente, porque en coche nuestra posición cambia muy aprisa. La vista es, sin duda alguna, la herramienta más poderosa que tenemos para recabar información de nuestro entorno.
Sin embargo, aunque usar la vista parece fácil porque llevamos toda la vida haciéndolo, como (casi) todo requiere cierto entrenamiento. Sobre todo, a la hora de vernos en una situación tan antinatural como estar a los mandos de un vehículo. ¿Recordáis lo insistente que era vuestro profesor explicando a dónde teníais que mirar?
Antes de ponernos tras un volante por primera vez, llevamos años y años caminando. A pie, todo es distinto. Basta con mirar unos cuantos pasos adelante para no tropezar contra nada. Si atisbamos un obstáculo a un escaso metro, podemos parar en seco o dar un salto a un lado para esquivarlo.
No obstante, la circulación es todo otro mundo. No sólo por la velocidad en sí, sino por la menor maniobrabilidad del vehículo. Con el agravante que, además, si ocurre cualquier cosa las consecuencias son muy graves.
Quizá uno de los aspectos más importantes sea aprender a utilizar la visión periférica para estimar las distancias laterales. La capacidad de hacerlo nos permite no tener que fijar la mirada sobre cualquier vehículo aparcado que veamos.
Nuestra reacción natural es fijar la mirada sobre cualquier cosa que destaque. Se debe a la propia naturaleza del ojo. En la retina tenemos una pequeña zona (llamada fóvea) donde la densidad de bastones y sobre todo conos es muy superior al resto. Para explotar al máximo esta zona más sensible de la retina, solemos girar los ojos de forma que las imágenes de aquello que centra nuestra atención se forme sobre la fóvea.

Podéis hacer un pequeño experimento. Estirad los brazos hacia los lados, en cruz, y fijar la vista al frente. La visión periférica no es lo suficientemente como para ver claramente las manos (nada de girar los ojos, ¿eh? vista al frente). Sin embargo, si agitáis la mano hacia arriba o hacia abajo entonces ese movimiento sí lo detectaréis.
El ángulo en el que podemos ver nuestras propias manos va decreciendo con la edad. De jóvenes, podemos verlas, incluso, aunque estén un poco por detrás de la altura del hombro. Al crecer, cada vez tenemos que mover los brazos un poco hacia adelante. Notaréis que debéis hacer un gran esfuerzo para evitar el acto reflejo de desviar la mirada hacia allí; ese es nuestro instinto.
Volviendo a la percepción durante la conducción, aprender a utilizar la (¿poca?) información que proviene de la visión periférica es esencial. Lo podemos comprobar en la imagen central del artículo, creada por los investigadores de la universidad de Zürich mediante tecnología de seguimiento ocular (eye tracking). Comparamos conductores noveles (izquierda) con veteranos del asfalto (derecha). Los dos puntos numerados en cada imagen representan la dirección de fijación de la mirada del conductor con una separación de medio segundo.
Como veis, la mirada de los conductores noveles es muy dispar, aunque todos se centran en la zona inmediatamente por delante del vehículo. En la primera imagen (puntos 9 y 10), el novato se centra en los metros que hay justo el morro del coche. El de la segunda imagen (11 y 12), se obsesiona con el coche aparcado a la derecha, dejando de prestar atención a su carril. Por último, el de la tercera imagen tiene que comprobar directamente los límites de la calzada, desviando la mirada a lado y lado.
Por contra, en la columna de la derecha, todos los conductores experimentados centran su mirada en la curva que hay más allá del vehículo aparcado. No sólo porque la curva condiciona su trayectoria, sino porque es de donde puede venir el mayor peligro: un vehículo en sentido contrario. Todos consiguen calcular la distancia entre muro y vehículo aparcado simplemente con la visión periférica.
La única excepción es una de las miradas del primer conductor, que se desvía muy a la derecha (punto 9). Mi interpretación es que estaba mirando al retrovisor interior, algo muy importante si rebasar al vehículo aparcado le obliga a desplazarse algo a la izquierda.
Como veis, aunque sea peor que la visión central basada en la fóvea, nuestros ojos son capaces de darnos suficiente información periférica. Aprender a utilizarla, sin desviar la atención de lo más importante que un conductor aprende con la experiencia. Haciendo introspectiva, yo noto esa evolución en mí. Y tú, ¿dónde miras?

19 de marzo de 2012

Fallas 2012 - Día de San José

Actos programados para hoy sábado 19 de Marzo, “SAN JOSÉ”. 


- A partir de las 08:00h, se ha empezado a montar la MASCLETÀ 
en la Plaza Manuel Tolsá, por lo que se tendrán que retirar los vehículos allí estacionados (Grúa).
-  A las 12.00h MISA en honor a San José, a continuación PASACALLE hasta la Residencia San Rafael y Ofrenda de flores en la calle San José.
- A las 14.00h MASCLETÀ, en la plaza de la Comunidad Valenciana.
- A las 21.00h CREMÀ DE LA FALLA INFANTIL.
- A las 00.00h “NIT DEL FOC”, CREMÀ DE LA FALLA GRANDE

Gracias por colaborar con las fallas...

18 de marzo de 2012

Fallas 2012- Ofrenda

La Comisión de la Falla el Trampot ha programado para el día de hoy los siguientes actos:



- A las 12`30 horas : Pasacalle de toda la Comisión
- A las 14’15 horas : Vino de Honor 
- A las 19'30 horas: Ofrenda de Flores
- A las 22'30 horas: Cena en el Casal y a continuación Nit d'Albaes.


Se ruega a los conductores que durante los pasacalles programados para hoy, extremen las precauciones, así como en la zona de la Plaza de la Iglesia y calles adyacentes padurante la Ofrenda de esta tarde.

Se recuerda que mañana LUNES DÍA DE SAN JOSÉ, los accesos a la Plaza Manuel Tolsá, estarán cortados con motivo del montaje de la MASCLETÁ y del posterior disparo de la misma.

Se ruega a los propietarios de los vehículos estacionados en dicha Plaza , que los retiren antes de las 08'00 horas de mañana sábado.

17 de marzo de 2012

Paella Gigante

Actos programados por la Falla "El Trampot" para el día de hoy



10.00h Parque infantil.

14.00h Mascletà fallera.

14.30h Paella gigante

22.00h Cena Homenaje a la Mujer Fallera

15 de marzo de 2012

Publicado el horario de quemas agrícolas

Tal y como informábamos ayer,  el  Diario Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV) de hoy ha publicado  la resolución mediante la cual se restringe "con carácter general y hasta que no se resuelva lo contrario, en los terrenos forestales, en los colindantes o con una proximidad menor de 500 metros de aquellos, los horarios para la realización de la quema de márgenes de cultivo o de restos agrícolas o forestales, así como la quema de cañares, carrizales o matorrales ligada a algún tipo de aprovechamiento ganadero, que quedan acotados al horario comprendido entre el orto y las 13:30 horas".

Resolución de la Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Emergencias, sobre reducción de los horarios aptos para la realización de quemas.

El Ayuntamiento de Enguera, informará a toda la población, de esta Resolución, por medio de los bandos por megafonía

Fallas 2012- Plantá

Con motivo de los actos programados por la Comisión de la Falla El Trampot, esta Policía Local lleva unos días poniendo avisos a los vehículos que se encuentran estacionados en zonas donde se van a desarrollar actos, siendo estas las siguientes:

Jueves día 15 de marzo:
A partir de las 18'30 horas, dará comienzo la PLANTÁ de la Falla Infantil,  y a partir de las 22'00 horas la NIT DE LA PLANTÁ,  por lo que los vehículos estacionados en la Plaza Ibañez Marín deberán ser retirados antes de las 17'00 horas.

Sábado día 17 de marzo:
Debido a la Plantá de las Fallas, en la Plaza Ibañez Marín, el MERCADO SEMANAL se desplaza de nuevo hasta la PLAZA MANUEL TOLSÁ (Casa de la Cultura), por lo que los vehículos estacionados en dicha plaza deberán de ser retirados antes de las 06'00 horas.

¿Cómo se clasifican los accidentes de tráfico?

A primeros de año, me llamó la atención un comentario sobre la disminución de la siniestralidad del 2011.  
Es imposible llevar los comentarios al día por falta de tiempo, salvo aquellas discusiones que te hacen reflexionar, y que merece la pena dar una opinión al respecto, por tratarse de un tema que hablamos con frecuencia: los siniestros de tráfico. Por eso, hoy he tomado la iniciativa y me lanzo al ruedo para contestar a Antonio Serrano, sobre un comentario que cito textualmente:
Esteban, no quiero desanimarte, pero ni tú conoces las causas detalladas de los accidentes ni yo tampoco. Mal asunto combatir un problema sin conocer con exactitud sus causas, especialmente cuando pueden ser tan diversas. Se habla de “factores concurrentes”, como la velocidad y las distracciones, pero en España se ignoran las causas reales de los accidentes, y éste sería el primer paso para poder dedicar más esfuerzo a lo más importante…
¿Accidente, incidente o siniestro de tráfico?

Precisamente ayer estuve mirando el concepto de accidente. Os explico, desde hace tiempo empleo la palabra ‘siniestro’ para referirme a las consecuencias negativas del fenómeno vial. Es decir, al incidente que con ocasión del tráfico, ya sea por ciudad o carretera, provoca lesiones en las personas y daños materiales en las cosas. Además, la palabra siniestro la considero más acorde a las circunstancias si detrás le añadimos la palabra vial o de tráfico. En principio por reflejar algo trágico que aún no sabemos cómo ha podido suceder y también por alejarse del mito azaroso o casual más ligado al concepto genérico de accidente.
Pienso que algunos de los siniestros viales que ocurren con ocasión del tráfico puedan ser imprevisibles pero no por ello inevitables. Por otro lado, dependerá de la intencionalidad o no, como premisa a la negligencia o imprudencia, ante el riesgo quizás no conocido pero sí asumido por alguno de los implicados. Por tal motivo, puede que sea un error de concepto la definición de accidente de tráfico asociada a la idea que tenemos todos tras escuchar las noticias de un lunes cualquiera sobre el número de personas fallecidas durante el fin de semana. Si hablamos del número de accidentes ocurridos el fin de semana en las carreteras y no exponemos sus causas estamos metiendo en el mismo saco los incidentes producidos de manera involuntaria o no deseada y los que se producen directamente por alguna imprudencia de uno de los implicados.
Contestando al comentario de Antonio Serrano y para no extenderme demasiado, hoy hablaré sobre los tipos de siniestros de tráfico y el próximo día comentaré algo sobre sus causas. Pues bien, de acuerdo con la Real Academia Española (RAE), el concepto de accidente hace referencia a la cualidad o estado que aparece en algo, sin que sea parte de su esencia o naturaleza; al suceso eventual que altera el orden regular de las cosas y al suceso eventual o acción de que, involuntariamente, resulta daño para las personas o las cosas. Es decir, más o menos lo que quise decir al principio al emplear el término siniestro para referirme al tipo de accidente que se produce en nuestra red vial.


Si conocemos las consecuencias, conozcamos las causas

En mi faceta de investigador, como suele hacerse en Criminología, hay que empezar por el origen del problema. Nuestro punto de mira tiene que empezar con la etiología. Si conocemos las consecuencias de los siniestros tenemos que conocer cómo se producen los mismos para determinar las causas que dieron lugar a los efectos producidos. En resumidas cuentas, analizar el suceso sabiendo lo conocido para entender mejor la realidad del presente. Si nos vamos a la historia y buscamos el tema sobre accidentes de tráfico, los conocimientos sobre esta materia la tienen los norteamericanos que fueron pioneros en la investigación de los accidentes de tráfico como labor policial. De hecho, la DGT, entre sus publicaciones tiene traducido al español el Manual de Investigación de Accidentes de Tráfico de J. Standar Baker, Ed. Northwestern University Traffic Institute, utilizado como referencia para las labores que tienen encomendadas las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad con competencia en Tráfico y Seguridad Vial.
Por aquellos años, entre 1950 y 1970 en Chicago (EE.UU), nació la idea de investigar los accidentes como una labor policial más y que merecía una especialización por la complejidad de algunos sucesos. Por eso, pienso que tuvieron que darse muchos casos fortuitos para llegar a la conclusión de que el factor humano tiene mucho que decir al respecto. Después, la inclusión de los seguros de responsabilidad civil en los vehículos como garantía a la hora de responder ante algún siniestro para evitar los juicios populares trajo consigo, además del interés económico para la empresa aseguradora, una mayor precisión en la valoración de los daños asegurados así como la posibilidad de determinar la responsabilidad del cliente. Además se diferenciaba los casos fortuitos, aquellos en los que interviene un tercero con voluntariedad, y los de fuerza mayor que como su nombre indica son los provocados por la naturaleza.
En definitiva, dos frentes abiertos que hacen posible gestionar los siniestros de circulación. Por un lado, la libre circulación incluye sus riesgos y para no colisionar con los derechos de los demás, el sistema identifica las figuras de perjudicado y responsable a la hora de aceptar cualquier siniestro. Y por otro, es el mismo sistema el que debe determinar con las herramientas adecuadas las causas que dieron lugar al siniestro. En este caso, juega un gran papel el principio de imparcialidad con que cuenta el propio sistema. Es, por tanto, el atestado policial propiamente dicho el que da fe de lo ocurrido tras conocerse los hechos. Para que me entiendan, un simple relato de lo acontecido con los detalles aportados por los mismos implicados e incluso por otras personas que pudieron ver lo sucedido.

La clasificación de los siniestros de tráfico

  • En atención al lugar geográfico de producción, los accidentes pueden ser urbanos e interurbanos. Son urbanos aquellos que tienen lugar en vías urbanas o en travesías, mientras que los accidentes interurbanos son aquellos que tienen lugar en vías que se hayan fuera del casco urbano y zona comprendida como poblado. La práctica habitual es considerar la travesía como zona urbana a efectos de accidentes, aunque se trate de una vía interurbana que discurre por suelo urbano.
  • En atención al resultado podemos clasificar el accidente: con víctimas o con sólo daños materiales. Se considera accidentes con víctimas, aquellos en los que al menos una persona resulta herida o muerta. Se considera accidentes con daños materiales aquellos en los que tan solo se produce daño en las cosas.
  • En atención al número de unidades de circulación implicadas, se distingue entre accidentes simples y complejos. Serán accidentes simples aquellos en los que intervenga una sola unidad de circulación, y accidentes complejos aquellos en los que hayan intervenido dos o más unidades de circulación.
  • En atención al modo de producción encontramos: Choques (con elementos fijos), se denomina así al encuentro violento de una unidad de circulación contra algún elemento de la infraestructura o cualquier elemento existente en la calzada. Colisiones, se denomina así al encuentro violento entre dos o más vehículos en marcha, pudiendo dividirse en frontales, en embestida, reflejas, alcances y raspados. Atropellos, cuando se ven implicados una unidad de circulación y un peatón o animal. La cuestión va más allá y radica en determinar que comprende el término atropello, para algunos autores, se considera también atropello a la colisión entre vehículos donde existe una gran desproporción de masas entre ellos, tal es el caso del atropello hacia ciclistas, ciclomotoristas y motoristas. Salidas de vía, como aquellas que se producen por abandono de la vía por la que circula el vehículo sin la voluntad del conductor. Y por último, el cajón desastre, donde se encuadran los tipos de siniestros un tanto especiales, como por ejemplo, la caída de vehículos y de usuarios a la calzada, incendios y explosiones, así como otras clasificaciones que pueden hacerse en atención a la hora, el día, la actividad o lo que se transporte.
No obstante, es la experiencia policial la que ha dado la tipología de siniestros de tráfico. En España, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, con sus equipos de atestados al frente, desde el año 1959, es la encargada de investigar los accidentes de tráfico. La participación directa de los guardias civiles en sus labores de campo (en el lugar de los hechos) y posteriormente de gabinete (en la oficina); sin lugar a dudas, sirve para llevar a cabo la manera de entender las causas que dan lugar a los accidentes. Es la experiencia, después del conocimiento, la que influye en gran medida para determinar si hay nuevos factores influyentes además de los ya conocidos.

14 de marzo de 2012

Gobernación restringe el horario de las quemas agrícolas entre el amanecer y las 13.30 horas

El conseller de GobernaciónSerafín Castellano, ha anunciado que el horario de quemas agrícolas va a restringirse entre el amanecer y las 13:30 horas, como medida extraordinaria para evitar incendios forestales.
Castellano ha presentado los medios de prevención de incendios forestales en Serra, donde ha indicado que la medida entrará en vigor a partir de mañana, cuando el Diario Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV) publique la resolución mediante la cual se restringe "con carácter general y hasta que no se resuelva lo contrario, en los terrenos forestales, en los colindantes o con una proximidad menor de 500 metros de aquellos, los horarios para la realización de la quema de márgenes de cultivo o de restos agrícolas o forestales, así como la quema de cañares, carrizales o matorrales ligada a algún tipo de aprovechamiento ganadero, que quedan acotados al horario comprendido entre el orto y las 13:30 horas".
En este sentido, ha explicado que las altas temperaturas y la prolongada sequía de este invierno, junto con la gran actividad agrícola, con uso de fuego, que se está llevando a cabo en este periodo de año "hacen necesaria la restricción del horario, ya que el anterior supone un grave peligro para la integridad de nuestras masas forestales".
"Teniendo en cuenta la situación actual y las previsiones meteorológicas a corto plazo hemos considerado conveniente reducir el horario, procurando generar el menor perjuicio posible a las actividades agropecuarias y forestales y conseguir una mayor prevención de los incendios forestales en los montes de la Comunitat", ha apuntado.
Asimismo, el conseller ha matizado que quedan en suspenso, hasta nueva orden, todas las acciones o actividades recogidas en los planes locales de quemas o en autorizaciones nominativas que contradigan lo establecido en la presente resolución.
Plan de Vigilancia Preventiva
El titular de Gobernación ha indicado que a principios de mes se incorporaron más recursos al Plan de Vigilancia Preventiva que está activado durante todo el año. Así, se han activado 11 unidades motorizadas (tres en Castellón, cinco en Valencia y tres en Alicante). Estas unidades están compuestas por tres personas, un vehículo todo terreno y dos motos y 78 unidades de prevención ordinarias.
En total, desde este mes de marzo se incorporan para la vigilancia preventiva de nuestros montes y masas forestales un total de 289 efectivos.
En cuanto a las rutas de vigilancia de las Brigadas de Emergencia, Castellano ha apuntado que, en función de las necesidades y circunstancias, en preemergencias 1 y 2, hay programadas 54 rutas en Alicante, 71 en Castellón y 151 en Valencia. A estas rutas, hay que sumar la vigilancia estática de los observatorios forestales que, en caso de que se decrete preemergencia 3, se verá reforzada por 34 brigadas de Emergencia.
Estadísticas incendios
Asimismo, Serafín Castellano ha destacado que, durante el pasado mes de febrero, se registraron 58 incendios forestales que afectaron a 95,68 hectáreas. "Esta tónica es similar a la del año 2011, cuando se produjeron 67 incendios forestales y se vieron afectadas 135 has. Son cifras que están por encima de la media de los meses de febrero de los últimos 10 años que se sitúa en 29 incendios y 53,74 has.", ha apuntado.
"Mientras, en lo que llevamos de mes de marzo se han producido 25 incendios forestales que han afectado a 67,77 hectáreas", ha continuado, y ha agregado que, en total, en lo que va de año se han producido 101 incendios que han afectado a 249,82 hectáreas.
El conseller ha hecho hincapié en la prevención y ha pedido prudencia a los ciudadanos, ya que "del centenar de incendios que han tenido lugar en lo que llevamos de 2012, en 35 han sido intencionados y en 34 la causa ha sido por negligencia, lo que representan el 70,29%".
Por tanto, ha subrayado que para prevenir incendios forestales hay que seguir "unas reglas y obligaciones, informarse sobre el nivel de preemergencia en la web www.112cv.como en los ayuntamientos, o llamar al teléfono de emergencias en caso de un incendio".
"Cuando se vaya a realizar una quema, hay que fijarse en las condiciones meteorológicas, sobre todo, en el viento. También es mejor realizarla si ha llovido, y vigilarla sin irse hasta que el fuego esté completamente apagado, además de no enterrar las brasas. También es mejor quemar restos verdes que secos para tu seguridad", ha comentado y ha incidido en que la quema debe estar apagada antes de las 13.30 horas.

11 de marzo de 2012

Falla El Trampot - Pasacalle

Estos son los actos programados para el día de hoy por la Falla El Trampot

12.30h Pasacalle de toda la Comisión.
13.45h Mascletá fallera.
17.30h Festival “TÚ SI QUE VALES”

Se ruega a los conductores que circulen por el recorrido del Pasacalle, que extremen las precauciones

10 de marzo de 2012

Cabalgata del Ninot

Actos previstos para el día de hoy

10.00h Excursión al paraje “a Mota” y almuerzo fallero.
14.00h Mascletá fallera y comida en el casal.
19:30h Cabalgata del ninot.
22.00h Cena de sobaquillo en el casal.

Con motivo de la CABALGATA DEL NINOT, que tendrá lugar a partir de las 19'30 horas, los vehículos estacionados en la Plaza Comunidad Valenciana, Calle Gómez Ferrer y Calle Doctor Albiñana, deberán de ser retirados antes de las 18'30 horas.

Se recuerda que los vehículos que hagan caso omiso a la señalización, serán retirados por el servicio de grúa.

9 de marzo de 2012

Preparativos fin de semana fallero

Con motivo de los actos programados por la Comisión de la Falla "El Trampot", esta Policía Local lleva unos días poniendo avisos a los vehículos que se encuentran estacionados en zonas donde se van a desarrollar actos, siendo estas las siguientes:

Sábado día 10 de marzo:
Debido a que ya se ha montado la carpa delante del Casal Fallero, en la Plaza Ibañez Marín, el MERCADO SEMANAL se desplaza hasta la PLAZA MANUEL TOLSÁ (Casa de la Cultura), ocupando las  Plazas Del Convento; Manuel Tolsá y la Calle Patriarcas, por lo que los vehículos estacionados en dichas plazas deberán de ser retirados antes de las 06'00 horas.

Con motivo de la  CABALGATA DEL NINOT, que tendrá lugar a partir de las 19'30 horas, los vehículos estacionados en la Plaza Comunidad Valenciana, Calle Gómez Ferrer y Calle Doctor Albiñana, deberán de ser retirados antes de las 18'30 horas.
Durante la celebración de la Cabalgata del Ninot, quedará prohibido el tráfico rodado desde la Avenida España, hasta la calle Doctor Gómez Ferrer.

Se recuerda que los vehículos que hagan caso omiso a la señalización, serán retirados por el servicio de grúa.

7 de marzo de 2012

Cuidado con los timadores del butano

De nuevo la Policía Local de Enguera quiere hacer la siguiente recomendación sobre los posibles timos que se pueden realizar con la revisión del gas butano en los domicilios:
Existen redes de instaladores de gas no autorizados que se aprovechan del desconocimiento de la gente para engañar y cobrar por unas revisiones de la instalación de gas butano innecesarias. O por unos arreglos que no son precisos. La tarifa la calculan a ojo. Según vean el percal de cada casa y el ojo clínico que les da la picaresca. Para sacar cuanto más, mejor.
Sus fraudulentos cobros van desde los 50 hasta los 380 euros. Son datos de los que tienen constancia en el servicio oficial de Gas Repsol.
Si usted detecta en su calle o en la puerta de su domicilio un instalador no autorizado debe llamar inmediatamente a la Policía Local en los teléfonos: 670282372 o 962225219. donde se les informará si estos están autorizados por el Ayuntamiento.
Porque les da igual gente mayor que más joven. Ellos saben ganarse la confianza de todos, llegan a decir que son una subcontrata del servicio oficial Repsol. 
En todos los casos la táctica es la misma: Llaman y alegan que son del gas, que vienen a inspeccionar la instalación del butano. Muestran un supuesto carnet de una empresa instaladora de fuera y con ello les abren los domicilios. Ya en ellos, engañan a los usuarios para cambiar el cabezal. Les dicen que están caducados. Y le enseñan la fecha que lleva.
A muchos mayores prácticamente les intimidan y aprovechan horarios de 14:00 horas a 17:00 horas cuando la oficina del butano está cerrada. En algún caso, al ser descubiertos, han huido sin más. En los que logran timar, dan albaranes o facturas que no sirven de garantía. Y teléfonos que nadie atiende, por si piden servicio.
Y sugieren a todos los usuarios que si abren la puerta, lo primero que hay que hacer es pedir la documentación y después llamar a la oficina del butano para que les digan si son personal de Repsol autorizado para emitir el certificado de revisión que viene avalado con garantía y tarifa oficial, o timadores.

En Enguera, el Ayuntamiento dictó un Edicto, que fue publicado en el Boletín Oficial de la Provincia, en su número 149  , de fecha 25 de junio de 1999  , en el que se indican los pasos a seguir por las empresas que pretenden pasar la revisión del gas en nuestra localidad.
En primer lugar deben realizar una solicitud a la que tienen que acompañar toda la documentación oficial de la empresa,  así como todos los datos de los empleados que pretenden trabajar en la localidad, junto a una copia de los carnets de la empresa con la fotografía del operario, así como los precios de los servicios.
Una vez comprobada la veracidad de los datos así como la legalidad de dicha empresa, dentro de los quince  días siguientes a la solicitud, se procede a comunicar a la empresa la autorización municipal para realizar la actividad solicitada, siendo la empresa controlada por esta Policía Local.
Cualquier empresa no autorizada, que es localizada realizando inspecciones sin autorización, es sancionada y debe cesar inmediatamente la actividad, debiendo marcharse de la localidad.

6 de marzo de 2012

Retenciones en la rotonda de ANNA

Durante el día de hoy, se van a estar realizando trabajos de reasfaltado en la rotonda de Anna, lo que con toda seguridad  va a producir retenciones.
Los conductores que tengan que pasar por esa zona, tendrán que "armarse" de paciencia.

Camino Viejo del Río cortado


A primera hora de hoy, en el CAMINO VIEJO DEL RÍO,se va a proceder al asfaltado del tramo de la fábrica de "ENVASES NAVALÓN", por lo que el tráfico rodado va a ser desviado por la calle situada entre las dos fincas nuevas de la Avenida España.
Se recomienda la máxima precaución a los conductores que tengan que circular por dicha zona, al estar trabajando las máquinas y los camiones.

5 de marzo de 2012

La DGT inicia una campaña contra las distracciones al volante

Tráfico pone en marcha desde este lunes una campaña especial sobre distracciones al volante y que se extenderá hasta el próximo día 18

De este modo y durante los próximos quince días, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como la mayoría de las Policías Locales, entre la que se encuentra esta Policía Local, intensificarán los controles sobre el uso del teléfono móvil o del navegador y otras conductas. Esta campaña se enmarca en la programación anual relativa a diferentes tipos de vehículos y a aspectos concretos relacionados con la conducción como la velocidad o la alcoholemia, según informa en un comunicado.
La operación especial que la DGT inicia este lunes acompañará la vigilancia en las carreteras con una campaña especial de concienciación a través de cuñas divulgativas en radio, anuncios en prensa y mensajes en los paneles de información en carretera con la intención de trasladar a la sociedad la idea de que "hay que mantener en todo momento la atención en la compleja tarea que supone la conducción".
"La desatención a la conducción suele producirse por acciones que se realizan a la vez que se conduce. Una conversación por el teléfono móvil, aunque se produzca usando el manos libres, fumar, manipular en marcha aparatos instalados en el automóvil, como son los navegadores o reproductores de música, suelen ser los hechos que concurren con mayor frecuencia como factores desencadenantes de los accidentes", señalan.
Normativa
El artículo 65 del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, modificado por la Ley 18/2009, establece que se considera infracción grave conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente a la conducción o conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación.
La citada infracción se castiga con una multa de 200 euros en su artículo 67 y, por la ley de Permiso por Puntos, implica una pérdida de 3 puntos en el saldo del permiso de conducir.

Desde esta Policía Local, se solicita la máxima colaboración de los conductores durante la realización de la presente campaña.

Nueva bajada de las temperaturas

La Comunitat Valenciana registrará este lunes cielos pocos nubosos y temperaturas máximas en ligero a moderado descenso, mientras que la provincia de Castellón estará en alerta amarilla por rachas de viento del noroeste que podrían superar los 85 kilómetros por hora.

A pesar del descenso de los valores máximos, en consonancia con el resto del país, las mínimas se mantendrán sin cambios, según las predicciones de la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet). Así, en Alicante y Castellón las temperaturas oscilarán entre los 10 y los 18 grados, mientras que en Valencia se situarán entre los 11 y los 18 grados.
  
En Vinaròs (Castellón), los termómetros registrarán entre 9 y 17 grados, en Gandía los valores serán de entre 13 y 17 grados y en Elche oscilarán entre los 10 y los 18 grados.

En Francia será obligatorio llevar en el coche un alcoholímetro

A partir del 1 de julio de este año, si queremos viajar en coche al país vecino, además de llevar algunos elementos que son obligatorios dentro del vehículo, como el triángulo de preseñalización de peligro y el chaleco de alta velocidad, también será necesario llevar un alcoholímetro portátil homologado y listo para usarse en los casos que seamos requeridos. En caso contrario, a partir de noviembre, todo conductor que no lleve el alcoholímetro autorizado podrá ser sancionado con la multa de once euros.
El Gobierno galo se ha tomado en serio reducir sus cifras de mortalidad ligadas al consumo de alcohol al volante y pretende imponer esta nueva medida relacionada con la seguridad vial. De hecho, desde el pasado mes de noviembre, en las discotecas y bares franceses es obligatorio el uso de aparatos para detectar el alcohol en sangre a través de aire espirado y también los autobuses llevan instalados desde el 2010 alcoholímetros que impiden el arranque en caso de dar positivo su conductor.

Kit de detección de alcohol en aire respirado
Hace más de un año que se anunció esta posible medida por el jefe del estado francés, en noviembre de 2011,pero lo cierto es que la medida es ahora una realidad tras publicarse oficialmente en el “Journal Officiel” de la república Francesa y que cito textualmente:
“Tout conducteur d’un véhicule terrestre à moteur, à l’exclusion d’un cyclomoteur, doit justifier de la possession d’un éthylotest, non usagé, disponible immédiatement et l’éthylotest mentionné au premier alinéa respecte les conditions de validité, notamment la date de péremption, prévues par son fabricant”
Que traducido viene a decir lo siguiente:
Todo conductor de un vehículo a motor terrestre, a exclusión de los ciclomotores, debe justificar la posesión de un test de alcoholemia, no usado disponible inmediatamente y el test de alcoholemia mencionado en el primer párrafo cumplirá con las condiciones de validez incluyendo la fecha de caducidad proporcionada por el fabricante

Estrategias contra el alcohol al volante
En principio, la medida afectará a todos los vehículos, excepto ciclomotores, que circulen por el país, por lo que los extranjeros también deberán respetar la ley y llevar un alcoholímetro a bordo. Por tanto, si vamos hacia el norte y cruzamos los pirineos habrá que llevar en la guantera de nuestro coche un aparato que detecte la presencia de alcohol de nuestro organismo. Habrá que esperar a los tipos de alcoholímetros que serán autorizados para elegir el más adecuado si queremos evitar la multa.
Hace tiempo repasamos las normas de circulación sobre el alcohol y sus efectos y vimos, entre otras cuestiones, cómo el análisis del alcohol a través del aire espirado constituye un elemento de gran importancia en la política de prevención contra la conducción bajo los efectos del alcohol. De ahí, que los habituales controles de alcoholemia, como estrategia a favor de la seguridad vial, sigan siendo una de las batallas contra aquellas personas que tienen la falsa creencia errónea en cuanto a la capacidad de aguante y tolerancia al alcohol. Lo cierto es que por cada incremento del nivel de alcohol en el organismo se produce un incremento paralelo de sufrir un percance o incidente.

Factores que tienen una relación directa con el grado de alcoholemia
·  La edad, sexo, peso y naturaleza de las personas. Los menores de 25 años y los mayores de 60 son más vulnerables a los efectos que produce el alcohol. Las personas más pesadas suelen tolerar mejor el alcohol, pero no es una norma matemática. En general, los hombres suelen aguantar más que las mujeres, pero la incorporación de la mujer a la vida laboral ha equilibrado muchas costumbres, entre ellas la de tomar alcohol. De todos modos, a igual peso y cantidad de alcohol, la mujer presenta un nivel de alcoholemia más elevado que el hombre.
·  La cantidad, graduación de alcohol y tiempo transcurrido. No es lo mismo tomarse dos cañas de cerveza que dos copas de coñac. También, con el estómago vacío se absorbe en unos 30 minutos, mientras que con alimentos la mayor concentración se alcanza a la hora. Por eso, también puede influir el tipo de alimento y la cantidad ingerida de cada alimento. Una comida pesada puede distribuir mejor el alcohol en la sangre que una comida vegetariana por ejemplo.
·  La fatiga, el sueño o el cansancio pueden multiplicar el riesgo de accidente si a ellos se suma el alcohol o la combinación con drogas. También puede tener efectos imprevisibles el hecho de encontrarse bajo tratamiento médico o bajo la ingesta de alguna medicina, ya que multiplican aún más el riesgo de sufrir un accidente. Y por último, los efectos emocionales con tendencia al alcoholismo pueden pasar factura si se confunde la actividad de conducir con una práctica de desahogo.
Primero soplas y después…
No cabe duda de que esta nueva regulación puede ampliarse al resto de países europeos y por tanto dará mucho que hablar. Y pienso que hay dos cuestiones que deben regularse en cuanto a la instalación de alcoholímetros en vehículos particulares. Por un lado, habrá que regular si los dispositivos de detección de alcohol que se lleven en el coche podrán ser portátiles o saldrán de serie y después la obligación o forma de someterse a las pruebas. Habrá que diferenciar la obligatoriedad del conductor profesional frente al conductor particular y si el desplazamiento es para ir al trabajo o es de madrugada y de regreso tras haber celebrado una fiesta. Aunque me temo que si el planteamiento es una mera exigencia, llevar un alcoholímetro en la guantera del coche, al final acabará como un trámite más para poder circular.
Pienso que llevar en la guantera del coche un alcoholímetro es una forma de concienciarse y comprometerse de alguna manera con uno de los factores de mucha influencia en la siniestralidad vial como es el hecho de conducir bajo los efectos del alcohol. Una conducta que tiene que ser perseguida para garantizar la circulación del resto de usuarios. Por lo tanto, si copiamos esta medida, como otras que se han copiado, como el modelo del permiso de conducir por puntos, pues bienvenida sea. Eso sí, habrá que predicar con el ejemplo, que falta nos hace.
La presencia del alcohol en los siniestros de tráfico o con ocasión de utilizar un vehículo ha pasado a ser una de las causas principales de mortalidad vial. De ahí, que las autoridades francesas estén planteando la posibilidad de que un juez pueda imponer a una persona condenada por haber conducido bajo los efectos del alcohol la obligatoriedad de introducir en su vehículo un alcoholímetro que bloquea el arranque. La idea no está nada mal, es una forma de perseguir al reincidente. Pero, ¿cómo se garantiza que la persona sometida a la prueba de alcoholemia es el mismo conductor y no otra persona?