30 de julio de 2011

Verano Cultural 2011 - Concierto

Dentro de los actos programados por el Ayuntamiento, hoy sábado a las 23'00 horas y en la Plaza Ibañez Marín, tendrá lugar el tradicional concierto ofrecido por la Unión Musical Santa Cecilia.

Por tal motivo, con el fin de permitir la preparación del concierto, una vez finalizado el mercado semanal, NO se permitirá el estacionamiento en dicha Plaza.

Igualmente, durante el concierto, el tráfico rodado quedará prohibido, siendo desviado por la calle Desamparados, hacia el Terrero. 

Disculpen las molestias.

Alertan de lluvias que pueden ir acompañadas de barro

Aemet mantiene un aviso nivel amarillo hasta las 15 horas de hoy por precipitaciones de hasta 30 litros en el litoral norte de Valencia y Castelló
  
 
Tras el calor de ayer llegan las tormentas, aunque el episodio de inestabilidad será muy breve y afectará a una zona muy restringida de la Comunitat Valenciana si se cumple el pronóstico de la Agencia Estatal de Meteorología.

Aemet mantiene desde anoche y hasta las 15 horas de hoy el nivel de alerta amarillo por precipitaciones que pueden alcanzar los 30 litros por metro cuadrado en una hora en el litoral norte de Valencia y en el litoral castellonense.

Según el pronóstico elaborado por este organismo, el día amanecerá lluvioso en la mitad norte, con chubascos moderados, acompañados de tormenta, que pueden ser localmente fuertes en el litoral y que tenderán a disminuir por la tarde, con intervalos nubosos.

En la mitad sur habrá intervalos nubosos y posibilidad de algún chubasco disperso, aunque por la tarde también mejorará la situación pasando a «poco nuboso».

Por otra parte, existe la posibilidad de que parte de las precipitaciones que se esperan entre hoy y mañana vengan acompañadas de barro debido a una entrada de polvo procedente del Sáhara.

La Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Medio Marino hizo público ayer un informe en el que se alerta del episodio de intrusión de polvo africano, que podría tener una cierta incidencia sobre los niveles de concentración de polvo mineral en la Comunitat Valenciana, el sector sureste peninsular y en las islas del Archipiélago Canario.

No obstante, el experto que ha realizado el pronóstico advierte sobre las grandes «discrepancias entre los resultados de los modelos numéricos consultados en cuanto a las zonas afectadas, aunque los niveles de concentración de polvo mineral no superarían apenas los 20 microgramos/m3.

En el caso de la Comunitat Valenciana existe la posibilidad de que este episodio o sea «húmedo» y que la lluvia acelere el depósito del polvo.

Los datos han sido obtenidos y se publican en el marco del «Acuerdo de Encomienda de Gestión entre el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM), la Agencia Estatal de Meteorología y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas para la realización de trabajos relacionados con «el estudio y evaluación de la contaminación atmosférica por material particulado y metales en España».

Cabe destacar que al margen de las molestias por la suciedad que conlleva el fenómeno, especialmente en los coches, la concentración de polvo tiene un efecto sobre la salud de personas con problemas respiratorios.

29 de julio de 2011

La operación salida de agosto comienza con normalidad

La DGT calcula que durante todo el mes se producirán 43 millones de viajes por carretera

 
El tráfico en la carretera de Valencia ha sido fluido.
Las primeras horas de la operación salida con motivo de las vacaciones de agosto han transcurrido con normalidad en las carreteras, especialmente en las de salida de las grandes ciudades, donde se han registrado menos problemas que cualquier otro viernes y no se ha producido ningún accidente mortal, según la Dirección General de Tráfico (DGT). Y eso que se esperaba un 80% más de tráfico que la media diaria anual.

Sin embargo, sí se han dado retenciones puntuales. A las 20.00 horas de la tarde, en la A-1, en la localidad madrileña de San Agustín de Guadalix, se registraban tres kilómetros de retenciones en sentido Burgos, mientras que un accidente en el kilómetro 340 de la A-6 en Brazuelo (Léon) ha provocado atascos de siete kilómetros que han obligado a desviar la circulación en sentido A Coruña por la N-6.

En Cádiz el viento ha dificultado la circulación
También está siendo lenta la circulación en la A-2, en Garbajosa (Guadalajara), a causa de una avería de un vehículo; en dos vías de la provincia de Granada, la A-44 y la N-340, así como en la A-8, en Cantabria.

Además, tres accidentes de tráfico han provocado retenciones a primera hora de la tarde; dos se producían en Asturias, concretamente en la A-66, en Robledo, y en la A-64, en Viella, y un tercero en Brazuelo (León), que a las cuatro de la tarde ha provocado cortes de tráfico y desviaciones en la A-6, sentido A Coruña, que continuaban a las siete de la tarde.

En toda la provincia de Cádiz, el viento dificulta la circulación, por lo que desde la DGT se ha recomendado precaución a los conductores. Se espera que la operación salida de este fin de semana, que ha comenzado a las 15.00 horas y se prolongará hasta la media noche del lunes, presente unos 6,7 millones de desplazamientos de largo recorrido. Tráfico calcula que durante todo el mes de agosto se producirán 43 millones de viajes por carretera, un millón menos que en 2010, cuando perdieron 188 personas perdieron su vida en accidentes.

Los turistas extranjeros corren más

Por otro lado, el subdirector de la Circulación de la DGT, Federico Fernández, ha reconocido que existe un problema con los excesos de velocidad en los conductores extranjeros, "pero no es sólo de España". "En Francia, el 45% de las fotos por exceso de velocidad que capturan los radares son de conductores extranjeros, como los españoles o los alemanes", ha explicado.

En Francia, el 45% de las fotos por exceso de velocidad son de extranjeros
Asimismo, Fernández ha recordado que, por esta razón, el año pasado la DGT empezó a colocar una serie de dispositivos en algunos radares en las zonas donde hay más tránsito de conductores no residentes en España. Estos radares envían la foto directamente al vehículo de la ATGC, situado unos kilómetros más adelante, que detiene al velocista y le obliga a hacer abonar la cantidad de la sanción en el momento.

Esta "es una medida paliativa, no definitiva. No es la solución porque la solución queda fuera del ámbito de las capacidades que tiene la DGT y todas las administraciones europeas responsables del tráfico, pero está dando bastante buen resultado", ha asegurado el subdirector de Circulación.

Por último, el subdirector de la DGT ha insistido en la precaución que deben tener los motoristas, "especialmente sensible a los accidentes y más durante el verano". También ha pedido a los conductores que respeten los límites de velocidad, "con más motivo en las carreteras secundarias", ha concluido

28 de julio de 2011

Preparativos Verano Cultural 2011

Un año más, el Ayuntamiento de Enguera ha programado diversos actos culturales y lúdicos durante el próximo mes de agosto, la mayoría de ellos se van a realizar en la Plaza Manuel Tolsá.

Por tal motivo desde hace varios días, la Policía Local ha estado avisando a los vehículos que estacionan en dicha Plaza , con el fin de que hoy JUEVES a primera hora de la mañana, la brigada de obras del Ayuntamiento pueda montar el escenario en el lugar de costumbre (delante de la Casa de la Cultura)

Por lo que como siempre , se pide la colaboración de todos aquellos conductores que estacionan de forma habitual en dicha Plaza y se les recuerda que en la replaza del Polideportivo municipal el estacionamiento está autorizado, dejando libre la zona de tránsito necesaria.

Desde este Blog, se irán anunciando con la suficiente antelación, todos y cada uno de los actos en los que será necesario retirar los vehículos estacionados

Parques Infantiles de Tráfico para las prácticas de educación vial

En septiembre de este año se pondrá en marcha el primer circuito de educación vial homologado por la DGT. Serán los escolares de entre 5 y 16 años, coincidiendo con el comienzo del curso escolar, los que realizarán las prácticas sobre la clases teóricas recibidas por los Agentes de Tráfico.

El Ayuntamiento de Valdemoro (Madríd), cuenta con un terreno de 1.000 metros cuadrados en el Centro de Emergencias que se va a adaptar para convertirlo en un parque infantil de tráfico donde los alumnos podrán disfrutar de una actividad educativa y también de ocio, complementando así toda la fase de educación vial.

Una preparación sobre los valores y comportamiento vial que debe comenzar en la educación infantil y primaria como apuesta para la preparación de nuestros hijos, futuros usuarios de nuestra red vial.

Hemos hablado mucho sobre la educación de nuestros pequeños, incluso dedicamos todo un Especial de Educación vial para niños donde tratamos sobre normas básicas y fundamentales de seguridad vial. Desde caminar y cruzar la calle respetando semáforos y pasos de peatones, aprender a ver y ser vistos, comportamiento en moto, en coche y en autobús cuando se va de viaje hasta la educación vial que se imparte en los colegios. También vimos los elementos de seguridad útiles y necesarios como el sistema de retención infantil, el uso del cinturón de seguridad y el uso del casco de protección cuando vamos en vehículos de dos ruedas.


De la teoría a la práctica

Ya sólo falta que nuestros ‘peques’ lleven a la práctica todo lo aprendido y desarrollar todas las habilidades precisas y necesarias para comportarse de una manera segura cuando hacen uso de su primer vehículo. Transmitirles nuestra experiencia como tutores, también le será de gran ayuda para desenvolverse con la confianza de que lo están haciendo bien y con respeto hacia los demás.

Ya son muchos los Ayuntamientos que se apuntan a esta magnífica idea de enseñar educación vial en los colegios. En este vídeo se observa, la buena labor que desempeñan los agentes de la policía local enseñando a los alumnos la forma de comportarse dentro de un circuito infantil de educación vial. Dónde pararse para cumplir, por ejemplo, con la luz roja de un semáforo o cuándo tienen que detenerse ante un paso de peatones son instrucciones básicas pero tan habituales como ir andando desde casa al colegio o viceversa.

Una buena disposición a la hora de dar instrucciones al grupo de escolares antes de salir al circuito, es hacerse con ellos, para poder transmitirles algunos consejos. No olvidemos que las medidas de seguridad también cuentan en este tipo de eventos, sobre todo cuando son muchas las unidades de tráfico y que a discreción están dispuestas a recorrer todas las calles del circuito que previamente han sido señalizadas. No sería mala idea, durante el desarrollo de las prácticas, colocar una serie de “alertas viales” como una señal vertical de entrada prohibida, por ejemplo, para comprobar si han estado atentos en clase. Seguro que no les importará, pues ya la dieron en clase, círculo con borde rojo: Prohibición. Y para los más entrañables pequeños que no llegan a los pedales, leerle la palabra “Stop” al revés y en tono irónico para entender su significado: Párate O si no, Tortazo Seguro. Por experiencia aprenden, con buen humor, la señal a la primera.


Para saber hay que observar

Ver como desarrollan las prácticas como meros espectadores o colaboradores; comentar que si la seguridad dentro del circuito es importante, conocer las dimensiones del mismo también lo es. Mostrarles, antes de recorrer el parque infantil, un pequeño boceto explicativo con las calles y cruces les ayudará a realizar, de una manera más amplia todas y cada una de las instrucciones, sacando más provecho a esos conocimientos aprendidos. Saber los tipos de señales y función que cumplen es fundamental para familiarizarse con ellas.

En definitiva, observar de manera general el recorrido del circuito y dentro de cada tramo la señalización que les afecta, bien como conductores de bicicletas o como peatones, es hacerse una idea de la atención que tienen que prestar para evitar no quedarse atrás o ser sancionado con ponerse a la cola. También, observar a los demás compañeros de clase como comparten el mismo espacio ayuda a respetarse y a comprender el por qué de las maniobras necesarias para cumplir con las normas del tráfico.

Lo se, no quiero ser duro, pero es importante hacerles ver que las reglas del juego son para todos y por tanto el desconocimiento no les exime de cumplirlas. De esta manera y desde su temprana edad comprenderán la importancia y significado que tienen las normas y señales del tráfico para garantizar una movilidad más segura.

27 de julio de 2011

La Incipiente Industria Cárnica ...

Tras este pequeño parón obligado estamos de vuelta para seguir alertando de los fraudes en la red. En varias ocasiones os hemos hablado de los correos electrónicos con intención de “captar mulas”, es decir, personas que bajo engaño se ofrecen a recibir dinero, procedente de fraudes, y lo reenvían por servicios de envío de remesas a otros países. En la mayoría de las ocasiones, como ya os hemos descrito, el engaño de las “mulas” se produce haciéndolas creer que están llevando a cabo un trabajo legal como representante comercial, delegado de ventas,…etc. Pues bien, cuando todavía no se han acabado los ecos del “Toho Bank”, hemos detectado una nueva y original campaña. Se trata ni más ni menos que de trabajar para una multinacional especializada en la venta de carne de vacuno y piensos compuestos. Si ya lo sabemos, no tiene mucho glamour pero……… ¡Estamos en crisis!, y cualquier trabajo es bienvenido. Además, tal y como está la cosa, no nos importa ponernos de cajeros.

Como decíamos, en esta ocasión hemos recibido un mail gracias a que han encontrado nuestro curriculum en Internet, y nos consideran la persona apropiada para el puesto. ¡Genial!, y además sin tener un Masters ni saber inglés. Si seguimos leyendo, nos damos cuenta de que el trabajo no está tan mal, no es de cajero, se trata de convertirnos en comercial internacional. ¡Vaya, que suerte! ¡Y no requieren titulación ninguna! ¡Y el sueldo son 1800 euros más comisiones! “Sólo” necesitamos rellenar un impreso con nuestros datos personales y bancarios, y ya estamos listos para recibir los pagos de los clientes europeos, y remitirlos a la “gran sede” a través de Western Union, MoneyGram, o alguna similar……Pero…….. Un momento……… ¿No deberían tener mis datos ya?, tienen mi curriculum ¿no? Y si no hablo inglés, ¿cómo voy a ser comercial internacional? Además ¿por qué los clientes no pagan en la cuenta bancaria de la empresa directamente?

Pues la respuesta desgraciadamente es que los “clientes” no son más que víctimas de otros fraudes, y a nosotros nos utilizan para “blanquear” ese dinero. A cambio, eso sí, de una pequeña comisión (5-10%). Alguno pensareis que no está tan mal, total nadie me va a detener porque no tengo por qué saber que se trata de una estafa, y además………. Tengo un contrato. Pues bien amigos, nada más lejos de la realidad. Existe una figura llamada “tonto imposible” (que nadie se moleste por favor) de la que hablaremos otro día, y en este caso se cumple a la perfección. Por otro lado, podéis veros envueltos en alguna investigación por fraude, o incluso con problemas fiscales (ya sabéis, Hacienda no perdona). Finalmente debéis saber que estos “chicos” no dan puntada sin hilo, y además de utilizaros, se quedan con vuestros datos personales con los que podrán “montar” otro “negocio”.

Si habéis recibido estos correos, u otros parecidos decídnoslo. Ya sabéis donde encontrarnos, en la web del GDT o en las aplicaciones para iPhone, Android, o Windows Phone.

Consejos para evitar fraudes con tarjetas de crédito y compras online ...

Consejos para evitar ser víctimas de los clonadores o de otros fraudes vinculados a las tarjetas de crédito

•Firme inmediatamente su tarjeta cuando la reciba

•Anote en ella que sea solicitado su DNI

•Memorice su PIN y nunca lo apunte junto a la tarjeta ni se lo facilite a nadie

•Conserve los justificantes de compra y los resguardos de los cajeros

•Compruebe periódicamente los movimientos de su cuenta bancaria y si hay algún importe incorrecto u observa alguna operación que no recuerde haber realizado, llame inmediatamente a la entidad emisora de la tarjeta

•Tenga a mano los números de teléfono a los que debe llamar en caso de extravío o sustracción

•Compruebe siempre el justificante de compra para verificar que el importe es correcto y que la casilla del total ha sido cumplimentada antes de autorizar la transacción

•Nunca pierda de vista su tarjeta al efectuar un pago

•Asegúrese de que nadie vea cómo introduce su PIN en un comercio o cajero

•Compruebe que no le está observando nadie que pudiera verle teclear su número PIN ni el importe de la operación.

•Si un cajero le retiene su tarjeta sin razón aparente, informe a la entidad emisora inmediatamente y cancélela

•No acepte la ayuda de personas ajenas a la entidad, pueden estar esperando la oportunidad para sustraer su tarjeta o conocer su número secreto

•Si detecta cualquier anomalía en el cajero, como un dispositivo extraño o deteriorado sospechosamente, comuníqueselo inmediatamente a la entidad bancaria y, como medida preventiva, no realice ninguna operación en él

•Si realiza una disposición en un cajero y no obtiene el dinero, sin que el cajero se lo haya previamente denegado por algún motivo, compruebe que la ranuela del dispensador no tiene ningún dispositivo extraño

Precauciones en sus compras on line

•La Policía Nacional aconseja también a los ciudadanos que sean prudentes al realizar compras a través de Internet.

•Verifique que la dirección en la barra de su navegador sea la dirección legítima del banco

•Si recibe un correo pidiendo que por favor actualice sus datos no conteste ni rellene formularios de ningún tipo

•Mantenga actualizado su antivirus, utilice programas originales y actualice el sistema operativo para evitar la instalación de troyanos, gusanos o programas espía

•Si recibe un correo electrónico que le solicita que introduzca las distintas numeraciones de su tarjeta de crédito/débito o de la tarjeta de coordenadas, no las facilite. Los bancos nunca solicitan este tipo de información por e-mail

•Revise los movimientos de sus cuentas bancarias regularmente y en caso de encontrar movimientos no consentidos, póngase en contacto inmediatamente con su banco para que detengan ese pago

•Si se ha realizado alguna transacción indebida solicite a su entidad que le cambie el número de su tarjeta de crédito/débito.

I Curso AMM Conducción Segura en Carretera

En anteriores ocasiones ya hablamos que los cursos de conducción de motocicletas en circuito son de gran ayuda para corregir y pulir defectos en lugares con altas condiciones de seguridad. Sirven para que conozcamos los límites, tanto los nuestros como los de nuestra montura y que a la vez podamos poner en práctica inmediatamente los consejos que nos vayan dando los monitores.

Pero no siempre lo que aprendemos en el circuito nos sirve para el día a día. Si por ejemplo, nuestro nivel de pilotaje es muy bajo porque somos conductores nóveles, necesitaremos varias incursiones en circuito combinados con varios meses de carretera en los que iremos poco a poco poniendo en práctica lo que vamos aprendiendo. Pero las trazadas, frenadas y referencias que se utilizan en circuito no son válidas para el día a día. Necesitamos una adaptación. Para ello, la Asociación Mutua Motera impartió hace algunas semanas el I Curso AMM de Conducción Segura en Carretera, destinado a aprender a conducir una moto en una carretera real, con curvas reales.

Para ello y por primera vez en España, se cerró un tramo de carretera al tráfico y allí se pudo impartir el curso en óptimas condiciones de seguridad. El tramo en concreto fue el del puerto de Canencia, al lado del pueblo serrano madrileño de Miraflores, un lugar ideal para poner en práctica consejos muy importantes en carretera y que sólo en ese entorno, en el real, se pueden enseñar y valorar correctamente.

Con los años vas aprendiendo truquillos, pero todo resulta más sencillo y más seguro si todo esto te lo enseñan antes de que lo tengas que aprender por ti mismo: mirar lejos, muy lejos, tan lejos como puedas; anticipar la curva, tanto la frenada como la colocación del cuerpo y de la moto, engranar la marcha correcta; atacar la moto de forma tardía, buscando el ápice más tarde del lugar en el que en verdad se encuentra, con el fin de evitar permanecer mucho tiempo tumbado forzando el neumático delantero; no tender a echarse hacia el carril contrario en las curvas a izquierda, teniendo en cuenta que nuestra cabeza puede estar invadiendo el sentido contrario aunque no lo haga la motocicletas realmente; etc.

En resumen, una magnífica iniciativa que espero que se vuelva a repetir y no sólo en Madrid, sino por toda la geografía española. Es una magnifica forma de conseguir conductores cada vez más seguros

26 de julio de 2011

Demostración Astronómica

Dentro de los cursos programados por la "Fundación La Sierra CV", hoy a las 20'30 horas se celebrará una charla con el tema : "Redescubriendo el cielo" y a continuación se realizará una demostración astronómica por la Asociación Astronómica de la Universidad Politécnica de Valencia.

Por tal motivo desde hace unos días se han estado poniendo avisos a los vehículos estacionados en la Plaza Manuel Tolsá, con el fin de que quede dicha Plaza despejada de vehículos antes de las 20'00 horas para permitir el montaje de los telescopios.

Gracias por su colaboración....

Tras la reunión con la Comisión Técnica de Artículos Pirotécnicos ...

La Generalitat creará un registro de Consumidores Reconocidos como Expertos en artículos pirotécnicos

•La Generalitat, a través de convenios con federaciones, asociaciones y peñas, realizarán la formación de los CRE

•La Orden podría aprobarse y publicarse a principios de septiembre

El conseller de Gobernación, Serafín Castellano, ha anunciado que la Generalitat creará un registro de Consumidores Reconocidos como Expertos (CRE) tras mantener una reunión con la Comisión Técnica de Artículos Pirotécnicos en la que se ha abordado la Orden que regulará la formación de los CRE, recogida en la Instrucción Técnica Complementaria (ITC) 18 del Reglamento de artículos pirotécnicos y cartuchería, aprobado el 7 de mayo de 2011.

Castellano ha comentado que al Registro CRE tendrán acceso todos los alumnos que hayan superado el curso obligatorio de formación para obtener de manera individual su certificado de acreditación CRE, así como el responsable de cada Grupo de CRE’s quien podrá obtener la certificación conjunta de su propia federación, asociación o peña en el caso de que todos sus miembros hayan superado el examen.

Asimismo, ha afirmado que “el objetivo fundamental de la elaboración de esta Orden no solo es la formación de los CRE, sino que además nuestras fiestas tradicionales que utilizan la pólvora no tengan peligro de desaparecer y al mismo tiempo cumplan con la normativa existente, tanto la europea como la nacional y autonómica”.

“La Comunitat Valenciana es la autonomía con más tradición en esta materia, ya que el 95% de los municipios de la Comunitat celebra alguna festividad con uso de material pirotécnico. La Comunitat aglutina el 45% de la producción en talleres, en trabajadores y en exportaciones de España, al contar con 30 fábricas pirotécnicas que dan trabajo a 1.500 personas”, ha recordado Castellano.

Además, la Orden recoge dos figuras relacionadas con los artículos pirotécnicos; el Responsable de Grupo de CRE’s término que se emplea para aquellas personas con conocimientos en artículos pirotécnicos capacitado para formar a ciudadanos y que en la actualidad la cifra asciende a cerca de 400 personas instruidas y las CRE “aquellas personas que hacen uso de artículos pirotécnicos participando en las diferentes manifestaciones festivas (‘cordà’, ‘passejà’, ‘correfoc’, ‘despertà’ o cualquier otra equivalente) que se celebran en la Comunitat”, ha puntualizado el conseller.

En este sentido, ha añadido que para conseguir una acreditación CRE, los interesados, mayores de 18 años, deberán realizar un curso de formación obligatorio y superada la prueba teórica-práctica podrán participar en las manifestaciones festivas de la Comunitat con uso de pólvora.

El conseller de Gobernación ha resaltado que serán las federaciones, asociaciones y peñas, entre otras, las encargadas de realizar estos cursos a través de convenios con la Generalitat para que la formación de los CRE se descentralice.

En cuanto al contenido de la prueba, Castellano ha resaltado que “versará sobre las diferentes modalidades de celebraciones festivas, además de todo lo relativo a los artificios que se vayan a utilizar, medidas de seguridad y emergencia, procedimientos de recepción y devolución de artículos pirotécnicos o el tratamiento de artículos fallidos, entre otras cuestiones con el fin de garantizar la máxima seguridad a todos los participantes”.

Los CRE deberán pertenecer a una federación, asociación, peña y demás entidades con personalidad jurídica propia que celebren o actúen en festejos con uso de artificios pirotécnicos. También podrán realizar el curso de formación personas que se agrupen por sí solas o a través de su Ayuntamiento.

En este sentido, Serafín Castellano ha resaltado que desde las federaciones, asociaciones y ayuntamientos “se va a facilitar lo máximo posible el acceso a este curso para que todas las personas interesadas en participar en este tipo de actividades tradicionales festivas puedan realizarlo y así conseguir su acreditación”.

Cabe destacar que la acreditación CRE únicamente tendrá que renovarse en caso de que se modifique alguna característica esencial de los artificios pirotécnicos o de las celebraciones festivas, que en tal caso deberán realizar un nuevo curso y que “podrá ser revocada de oficio, a instancia de parte o por denuncia, informe o petición razonada cuando se utilicen artículos pirotécnicos no autorizados, cuando se produzca un incremento de riesgo evidente al resto de participantes, cuando se haga caso omiso a las indicaciones del responsable del grupo o cuando cualquier otra acción suponga vulneración de la normativa vigente”, ha finalizado el conseller.

25 de julio de 2011

Más de 160 menores acaban ante el fiscal por conducir turismos o motos sin carné

Algunos jóvenes han sido detenidos tras dar positivo en un control de alcoholemia

 Más de ciento sesenta jóvenes acabaron el año pasado ante la Fiscalía de Menores de Valencia por conducir turismos o ir en motocicletas sin licencia. Gran parte de los casos son de adolescentes de 14 a 16 años que cogen ciclomotores sin permiso de conducir, aunque también hay de menores que se ponen al volante de turismos. Algunos jóvenes han sido detenidos por la policía tras dar positivo en un control de alcoholemia o tras ser sorprendidos por circular de forma imprudente.

Una gran parte de los jóvenes arrestados son adolescentes que han sustraído una moto con lo que a su historial se suma el delito de robo. En estos supuestos, la reincidencia es muy alta. Un segundo caso frecuente es el de menores de 18 años que cogen el coche de sus padres sin que ellos lo sepan.

Según fuentes de la Fiscalía de Valencia, 162 adolescentes de más de catorce años prestaron declaración por cometer un delito contra la seguridad del tráfico durante el año 2010. Los fiscales también han tramitado casos excepcionales de jóvenes que han provocado accidentes con heridos por conducir de forma temeraria.

Los fiscales instruyeron en 2009 el caso de un joven de 17 años que fue localizado conduciendo un turismo sin la rueda trasera y con tres amigos subidos en el capó para hacer de contrapeso. El conductor fue detenido tras circular durante un kilómetro por el centro de una localidad de la Ribera Alta. El joven aseguró que le había cogido el coche a su madre para "para derrapar un rato". Al parecer, los menores pusieron en riesgo su vida por diversión ya que en el maletero tenían dos ruedas.

Edad de los infractores
La Fiscalía también ha detectado casos de adolescentes de menos de catorce años sorprendidos cuando conducían una motocicleta sustraída, pero no ha podido actuar por ser inimputables. Los fiscales de Menores valencianos son partidarios de rebajar la edad penal a los doce años para poder imponer medidas de reeducación a los delincuentes más precoces.

El Gobierno pone en marcha la mayor reforma penal desde la entrada en vigor de la Constitución ...

•El ministro de Justicia, Francisco Caamaño, y el ministro Portavoz del Gobierno, José Blanco, han explicado en rueda de prensa posterior al Consejo Ministros los cambios en el proceso penal que prepara el Gobierno. Es la primera vez, desde la entrada en vigor de la Constitución, que se formaliza una iniciativa de cambio del proceso penal tan profunda.

•El anteproyecto de Ley de Enjuiciamiento Criminal responde al compromiso del Gobierno de modernizar la organización de la justicia en España. La actual ley data de 1882, de ahí la necesidad de esta reforma.

•La futura ley establece, entre otras novedades, que el Ministerio Fiscal asuma la dirección de la investigación, como ocurre en la práctica totalidad de los países democráticos, pero siempre bajo un control judicial imparcial.

•El ministro Portavoz, José Blanco, ha concretado que la norma regirá el 70% de los pleitos en España y considera que es un instrumento "más eficaz en la lucha contra el crimen y para apoyar a las víctimas".

"Una ley con mucho más juez"

Por su parte, el ministro de Justicia, Francisco Caamaño, ha subrayado que la ley intenta "razonablemente y buscando equilibrios" solventar la tensión existente en la primera fase del proceso penal entre jueces y fiscales.

Caamaño ha explicado que "frente al modelo de juez instructor y juez que juzga, vamos a tener un juez de garantías, que controla la investigación, un juez de la audiencia preliminar, que controla la acusación, y un juez que juzga". "Ésta no es una ley con menos juez, al revés es una ley con mucho más juez", ha añadido.

El ministro ha detallado que la investigación y la dirección de toda la investigación y de la policía judicial corresponde al fiscal, pero todos los actos del fiscal: prolongar la investigación, decidir en entrar o no en el domicilio de una persona, decidir su prisión o su puesta en libertad, son controlados inmediatamente por un juez.

Caamaño ha añadido que el juez "no forma parte de la investigación" y, por tanto, ofrece claras garantías de neutralidad a los ciudadanos por el alejamiento al proceso de investigación que está dirigiendo el fiscal. "Todos los actos relevantes que realice el fiscal están sometidos a un juez que se denomina en la ley juez de garantías", ha dicho.

Además, ha indicado que "si iniciada la investigación, los acusaciones consideran que han acumulado pruebas suficientes y quieren formalizar la acusación contra la persona que han investigado irán a un juez distinto" ajeno a la investigación. A ese juez se le denomina juez de la audiencia preliminar y decidirá si es posible o no formular acusación contra una persona.

Finalmente, si se supera el juicio de acusación y ese juez considera que hay elementos bastantes para procesar, será un tribunal de justicia distinto quien resuelva, según Caamaño.

Derechos vinculados al proceso penal

El Consejo de Ministros también ha analizado el anteproyecto de Ley Orgánica de Desarrollo de los Derechos Fundamentales Vinculados al Proceso Penal. "Una norma que regula derechos tan importantes como los de la persona detenida o el control judicial de las medidas limitadas de libertad", ha explicado el ministro Portavoz y ministro de Fomento, José Blanco.

El ministro Caamaño ha señalado que la norma regula los derechos de la persona detenida, el control judicial de las medidas limitativas de la libertad, así como todas aquellas con incidencia en la integridad física o la intimidad de las personas .

Preguntado por el modelo de comunicación en el nuevo proceso penal, el ministro de Justicia ha aclarado que le ley "sólo quiere dar una pauta a los fiscales, a los jueces y al sistema de justicia para hacer una comunicación más transparente, protegiendo al tiempo los intereses de los ciudadanos.

Por otra parte, el Gobierno ha aprobado la remisión a las Cortes del Proyecto de Ley Orgánica de modificación de la Ley Orgánica del Poder Judicial para la creación de los Tribunales de Instancia.

José Blanco ha asegurado que la norma "contribuirá a racionalizar y simplificar nuestro sistema judicial. "Se hace para ganar en eficiencia, acortar los tiempos de espera y facilitar el acceso de los ciudadanos a la justicia", ha añadido.

Final Preemergencia ...

Gobernación retira la Preemergencia por riesgo de incendios forestales en el interior de Valencia, litoral e interior de Castellón y norte de Alicante

La Conselleria de Gobernación, a través del Centro de Coordinación de Emergencias (CCE), ha retirado hoy lunes, 25 de julio, el nivel 3 de Preemergencia, riesgo máximo de incendios forestales, en el interior de la provincia de Valencia, en el litoral e interior de Castellón y en el norte de Alicante.

Asimismo, la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) prevé para esta jornada cielos con predominio de poco nuboso, con nubosidad de evolución por la tarde. Temperaturas sin cambios o en ligero ascenso. Vientos del noroeste flojos con brisas por la tarde, excepto en el norte de Castellón que serán moderados.

24 de julio de 2011

La Fiscalía de Seguridad Vial perseguirá a los conductores imprudentes

En los casos de fallecimientos y lesiones graves como consecuencia de los siniestros viales se incoarán siempre diligencias judiciales.

El Fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, anunció el pasado miércoles que todos los conductores que provoquen un accidente de tráfico con resultado de muerte o heridas graves, serán imputados inicialmente por el delito de homicidio imprudente o lesiones, siempre que hayan cometido una imprudencia grave.

Informes sobre las estadísticas de procedimientos incoados entre 2005 y 2010 en materia de Seguridad Vial, desde la entrada en vigor de la reforma penal de 2007, nos ponen los pelos de punta, al conocer el números de las personas ingresadas en prisión y número de comisos decretados por la delincuencia vial.

Tras un siniestro grave, los Fiscales podrán imponer desde la intervención del permiso de conducir hasta el ingreso en prisión pasando por el decomiso del coche, si observan que la conducta de cualquier conductor es imprudente o delictiva. Veamos más detalles.

La restricción o privación de algún derecho, generalmente la libertad, es el medio coactivo más contundente con que cuenta el Estado. Si éste renunciase a la pena, obligando a la víctima y a la comunidad a aceptar las conductas criminales como si no hubieran ocurrido, retornaríamos a la “Ley de la selva” y a “tomarse cada uno la justicia por su mano”. Por eso, ha subrayado Vargas que lo se pretende es “elevar la respuesta penal” y ha recordado que el delito de homicidio imprudente está castigado con una pena de cárcel de uno a cuatro años y el de lesiones graves, como daños medulares o cerebrales, con tres meses a tres años de prisión.

Hasta el momento, se han dictado 35.021 sentencias condenatorias por delitos contra la seguridad vial, de las que 345 pertenecen a homicidios imprudentes y lesiones graves.

Endurecer las leyes para que cometer imprudencias de tráfico potencialmente peligrosas no sea gratis es una de las medidas necesarias para reducir la siniestralidad, sin embargo también es una de las más polémicas. La reparación adecuada del daño causado y la solución del conflicto desde una perspectiva justa para ambas partes es una tarea ardua para los Jueces a la hora de sentenciar. Por eso, la participación de los Fiscales en la investigación de los siniestros ocurridos en la red viaria y poder esclarecer los hechos, sería de gran ayuda para depurar responsabilidades.

Estas nuevas imputaciones iniciales contra los conductores involucrados en accidentes graves han sido acordadas por la Fiscalía y los responsables policiales de seguridad vial de toda España.

como parte de un operativo de cara a la operación salida y regreso del mes de agosto. Serán varios los supuestos por los que se podrá acusar por un delito de homicidio imprudente. Destaco alguno de ellos:
Exceso de velocidad, conducir a una velocidad superior a la establecida, dependiendo el tipo de vía será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de seis a doce meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, con la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Superar las tasas de alcoholemia permitidas, conducir con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro, hoy por hoy, está castigado con la pena de prisión de tres a seis meses; igualmente, si se trata de ingesta o de drogas tóxicas, estupefacientes o cualquier sustancia psicotrópica.

No guardar la distancia de seguridad, se considera una infracción al reglamento de circulación, pero se prevé que cuando ponemos en peligro la seguridad de los demás como puede verse en este video, puede considerarse incluso como una conducta peligrosa y por tanto delictiva:

Conducir de forma temeraria, El hecho de circular un vehículo a motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y poner en concreto peligro la vida o la integridad de las personas será castigado con las penas de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años.

La coordinación entre la Fiscalía y la Policía Judicial de tráfico será pieza clave para indagar sobre las causas del accidente teniendo en cuenta el factor vía, estado del vehículo y neumáticos, control sobre los periodos de conducción y descanso en los profesionales del transporte, la falta de pericia en la conducción o las irregularidades en el reconocimiento médico de conductores. Además, se hará constar en el atestado un informe detallado y con profundización criminológica acerca de las causas precedentes que coadyuvan al desencadenamiento final del accidente.

Por tanto, bienvenido sea este proyecto piloto especial de seguimiento a las imprudencias graves que con ocasión del tráfico se pondrá en marcha el próximo mes de agosto coincidiendo con la operación salida y regreso de las vacaciones.

Conocer las causas de los accidentes más graves es prevenirlos en el futuro

17 de julio de 2011

Permiso por Puntos, mejor sumar que restar


Cinco años después de la puesta en marcha del permiso de conducir por puntos, 107.000 conductores han perdido su permiso de conducir en toda España. A pesar de todo, muchos conductores consideran que el permiso de conducir por puntos ha sido un factor clave en la reducción de la mortalidad observada en las carreteras desde el año 2006.

La causa principal, pisar demasiado el acelerador, aunque también hay quien sigue cogiendo el coche con una copa de más o con teléfono móvil en la mano. Pero si algo ha traído el permiso por puntos ha sido un descenso de la siniestralidad. Y es cierto, ya que según la DGT, desde el 1 de julio de 2006 la cifra de muertos en la carretera no ha dejado de descender.

Ley 17/2005 de 19 de julio por la que se regula el Permiso y Licencia de Conducir por Puntos está dando sus frutos. Y lo mejor, que de cara a Europa estamos haciendo nuestros deberes.

El permiso de conducir por puntos es un sistema puesto en marcha por la DGT en base al cual todos los conductores tienen un número de puntos vinculado a su carné de conducir. A medida que se van cometiendo infracciones, se van restando puntos del carné, hasta llegar a cero. Por eso, es conveniente estar al día sobre nuestro saldo para que podamos recuperar los puntos a tiempo.

Desde que el Permiso por Puntos inició su andadura, hace ya cinco años, se han retirado más de 17 millones de puntos a cuatro millones de conductores.Todo diseñado para sancionar al infractor o perseguir al transgresor de la norma y que parece ser la única manera de garantizar a los buenos conductores que no están sólos y que las infracciones a la larga, se pagan. Ver la presencia de los Agentes de Tráfico cuando vamos al volante nos hace reflexionar y ser más prudentes. Por lo menos, nos recuerdan que las normas están para algo.

Sin embargo, algunas cosas deben mejorar, como la retirada de puntos a conductores extranjeros, la implantación del mismo sistema del permiso por puntos valedero por igual para todos los municipios, así como que la comprobación de que aquellos conductores que han perdido el carné, no sigan conduciendo. Con esto se evitaría la reincidencia y el costo que supone para el Estado tener que reeducar socialmente al infractor.

La principal causa de detracción de puntos son las infracciones por excesos de velocidad, con un 48 por ciento de las sanciones, seguida del no uso del cinturón de seguridad o casco con un 12 por ciento, el alcohol con un 11 por ciento y el uso manual del teléfono móvil con un 10 por ciento. Respecto a los denunciados, 75.439 han sido hombres y 25.748 mujeres, mientras que el intervalo de edad con mayor índice de infracciones ha sido la franja comprendida entre los 25 y los 34 años, que acapara el 31 por ciento del total, seguida de la horquilla entre los 35 y los 44 años, con el 25 por ciento.

Estos datos demuestran que este sistema, implantado el 1 de julio de 2006, está realizándose de una manera eficaz y conjuntamente con otras medidas, como las reformas del actual código penal. Novedades que marcaron un antes y un después en la política de seguridad vial por presentar el sistema del permiso por puntos un carácter reeducador y por haber provocado un cambio de comportamiento en los conductores que se sienten más sensibilizados. Aunque hay que reconocer que lo que más nos duele es echar mano al bolsillo y si encima nos advierten que podemos perder el permiso de conducir por la pérdida de puntos, más vale no cometer infracciones.

Desde la página web de la DGT puedes comprobar tu saldo actualizado con sólo introducir tu DNI y una clave que previamente tienes que solicitar para poder acceder a dicha información. Además desde su Jefatura Virtual puedes obtener más información sobre cursos y centros para la recuperación de puntos y del permiso

16 de julio de 2011

En un año, 500 peatones han muerto atropellados

Pere Navarro, director general de Tráfico, ha declarado en un curso de la Universidad Politécnica de Madrid que los atropellos a peatones se cobran 500 muertes al año en España. Para Navarro, trabajar en esta tarea será primordial para la DGT.        

Según ha explicado el director general de Tráfico, Pere Navarro, los atropellos a peatones se cobran al año 500 muertes en España, 300 en ciudades y 200 en carreteras.

Navarro ha señalado que su departamento se ocupará de la seguridad vinculada con colectivos o temas estratégicos. En este sentido, ha explicado que, a parte del medio millar de muertes por atropellos, hay que continuar trabajando en la prevención de los accidentes de motor, con 500 fallecidos al año, o con buscar entornos más seguros para la gente mayor o para los ciclistas. Además, Pere Navarro ha añadido que al año hay 600 muertes en España en los entornos urbanos.


Trabajar en estos temas es la tarea de la Dirección General de Tráfico, una vez que, a juicio de Navarro, la política de seguridad se ha centrado en una primera fase en abordar los grandes temas, como el alcohol, el uso del cinturón y del casco, la velocidad o los reincidentes.

Sobre el teléfono 011 de información del tráfico, Pere Navarro ha subrayado que su departamento "no cobra nada" por las llamadas, sino que quien ingresará el precio de la llamada será la compañía telefónica.

Navarro ha insistido en que su departamento ha seguido las recomendaciones europeas de no poner un número largo y que es similar a otros, como el 010 de información municipal, el 020 autonómica o el 060 de la Administración general del Estado. El reto para Tráfico, de acuerdo con su director, "es la máxima calidad en la información".

14 de julio de 2011

Si hoy cambia la señalización, el responsable de cumplirla eres tú

Este artículo viene al hilo de algunas noticias (actuales y no actuales) en las que se denuncia que el Ministerio de Fomento cambie la señalización vial en algunas carreteras nacionales sin previo aviso, algo que se etiqueta como “trampa” con fines recaudatorios. Es verdad que el hecho de que se cambie la señalización puede suponer un contratiempo para muchos conductores, si no todos, pero lo que ya no es tan verdad es que la culpa por las nuevas infracciones sea de la administración. Es más, me atrevo a decir que la responsabilidad de cumplir las normas y las señales es exclusiva del conductor y que no es necesario que nadie nos avise por un simple hecho: nosotros debemos verlas.

Posiblemente este artículo traiga un debate a la actualidad que puede ser tan controvertido como enriquecedor, pero seamos realistas, la responsabilidad de las autoridades se restringe a la instalación y al mantenimiento de las señales y marcas viales, mientras que por otro lado el reglamento establece claramente que la obligación de los usuarios de la vía es obedecer las señales de circulación, así como a adaptar su comportamiento al resto de mensajes en las vías.

Un poco de argumento legal

Ampliando la última frase con sendos artículos del Reglamento General de Circulación, vemos que:

Artículo 139. Responsabilidad.

1. Corresponde al titular de la vía la responsabilidad de su mantenimiento en las mejores condiciones posibles de seguridad para la circulación y la instalación y conservación en ella de las adecuadas señales y marcas viales. También corresponde al titular de la vía la autorización previa para la instalación en ella de otras señales de circulación. En caso de emergencia, los agentes de la autoridad podrán instalar señales circunstanciales sin autorización previa (artículo 57.1 del texto articulado).

Y por la parte contratante que corresponde a los usuarios de la vía, a ti y a mi, tenemos lo siguiente:

Artículo 132. Obediencia de las señales.

1. Todos los usuarios de las vías objeto de la ley están obligados a obedecer las señales de la circulación que establezcan una obligación o una prohibición y a adaptar su comportamiento al mensaje del resto de las señales reglamentarias que se encuentran en las vías por las que circulan.

Como en todo texto legal (espero que no te hayas dormido), hay pocas probabilidades de encontrar ambigüedades o segundas interpretaciones. A pesar de que a veces hablemos o escuchemos decir cosas como “vacío legal”, no es este el caso. Queda meridianamente claro que un usuario de la vía debe obedecer, y en el caso que nos ocupa, no debe trasladar la culpa de que haya cambiado la señalización a una administración que se limita a regular como cree mejor cada tramo de vía. No debe recriminar que se hagan las cosas sin avisar cuando se nos supone la obligación de observar las normas. Y puede que haya algún caso de señalización de dudosa visibilidad que nos haga caer en la “trampa” del exceso de velocidad.

Pero sea cual sea el caso, con la ley en la mano es lo que tenemos. El conductor debe observar el entorno, seleccionar información, comparar la situación, decidir y actuar. Esto ya nos lo contó el bueno de Josep hace ya un tiempo, pero sigue siendo vigente, ¡claro! La fuerza de la costumbre es mala consejera al volante, en cualquier momento nos cambian las direcciones de las calles, nos ponen señalización de obra, hay un atasco en la autovía… y no podemos esperar que nos avisen personalmente, ¿cierto?

Si cambia la velocidad máxima en una vía no necesariamente tiene una intención recaudatoria. No podemos ser siempre tan malpensados. Puede haber razones de peso para tomar esa decisión, y podemos cuestionarla o no pero las normas son las normas. Si nos llega la receta a casa no podremos más que aceptarla porque no tendremos, sencillamente, argumentos de peso para echar la multa abajo
Fuente: Circula Seguro.

13 de julio de 2011

La Generalitat crea una Unidad Antidiscriminación formada por un equipo multidisciplinar


  • Un total de 90 alumnos son los pioneros en toda la Comunitat en realizar este curso, que se imparte en Cheste, Onda y Torrevieja
  • El conseller ha destacado que esta nueva diplomatura "forma a los policías locales como agentes especializados para actuar de manera rápida ante cualquier situación de racismo"
 "La Generalitat va a crear una Unidad Antidiscriminación (UA) como órgano técnico multidisciplinar integrado por agentes de la Policía Local de la Comunitat, sociólogos, pedagogos, abogados, etc., para coordinar la acción conjunta de los cuerpos de policías locales en materia de racismo y xenofobia, elaborar protocolos de actuación o elaborar una Memoria Anual", ha anuncia el conseller de Gobernación, Serafín Castellano.

Castellano, que ha inaugurado esta mañana la primera Diplomatura de Especialización en materia de Racismo y Xenofobia en el Instituto Valenciano de Seguridad Pública y Emergencias (IVASPE), ha señalado que la UA nace en el marco del I Plan de Actuación para los Cuerpos de Policía Local de la Comunitat ante posibles situaciones de racismo y xenofobia 2010-2012 que se presentó el pasado mes de diciembre.

Concretamente, la UA se constituye "como un servicio público cuyo propósito es eliminar actitudes y comportamientos discriminatorios de la sociedad valenciana mediante acciones dirigidas a la prevención de esta lacra desde los Cuerpos de Policía Local de la Comunitat", ha añadido.
Así pues, la Unidad será la responsable de centralizar la recogida de datos para su posterior análisis con el fin de detectar problemas emergentes y cambios en las necesidades sociales. Para ello, podrá contar con el apoyo y el asesoramiento de profesionales externos especialistas en la prevención e intervención contra el racismo y la xenofobia.
En este sentido, el conseller ha explicado que la UA "también tratará de potenciar la colaboración, participación e implicación de la ciudadanía para buscar soluciones conjuntas y óptimas; formará a diferentes agentes sociales para la prevención del racismo y la xenofobia en colaboración con la Policía Local; o elaborará informes de situación de la Comunitat y de resultados de la materia".
"En resumen, -ha continuado- la Unidad Antidiscriminación supone un foro para la detección temprana de puntos débiles y decisión de posibles acciones de mejora. Así, realizará reuniones periódicas en las que estarán representantes de la Dirección General de Seguridad y Protección Ciudadana de la conselleria de Gobernación; un equipo de profesionales de la UA; jefes y mandos de los Cuerpos de Policía Local; y representantes de diversos ámbitos de actuación implicados en la prevención del racismo y la xenofobia".
Castellano ha indicado que según los últimos datos publicados por el INE, a 1 de enero de 2011, en la Comunitat Valenciana ya albergamos a un total de 877.678 extranjeros, lo que supone el 17,2 % del total de la población de la Comunitat.
Este porcentaje de población extranjera, que se sitúa en 5 puntos por encima de la media nacional (12,2 %), nos posiciona como la 2ª comunidad autónoma con mayor porcentaje de población extranjera en su territorio (sólo por detrás de Baleares), es decir, la 1ª comunidad peninsular y 3ª en cifras absolutas de extranjeros.

Además de todo ello, hay que añadir un dato muy significativo: la Comunitat es la 4ª autonomía con mayor número de afiliados en la Seguridad Social con un total de 196.386, lo que supone el 10,65 % del total de extranjeros afiliados en España.
"Todos estos datos demuestran la importancia de prevenir cualquier brote de racismo y xenofobia a través de políticas de prevención con un Cuerpo de Policía Local territorializado en toda la Comunitat Valenciana", ha afirmado Castellano
Nueva Diplomatura
El titular de Gobernación ha subrayado que los 90 alumnos que van a realizar esta nueva Diplomatura son "los pioneros en toda la Comunitat en estudiarla", que va a ser impartida en Cheste en el IVASPE, Onda y Torrevieja.

Según Castellano, "finalizado el curso, los agentes pasarán a formar parte de la Red de trabajo de Prevención e Intervención frente al racimos y la Xenofobia, cuya supervisión y coordinación se llevará a cabo a través de la UA, la cual está adscrita al Centro de Investigación de Seguridad y Emergencias (CISE) que se encuentra en el IVASPE".
"En definitiva, lo que pretendemos con este curso en materia de racismo y xenofobia es formar a la Policía Local como agentes especializados, expertos en la materia, que con profesionalidad y capacitación suficientes sean capaces de actuar de manera rápida y dando una respuesta eficaz ante cualquier situación con tintes racistas o xenófobos. Así, paso a paso se podrá lograr la erradicación de esta lacra social", ha concluido.

Esta Policía Local, tiene a uno de sus componentes dentro de los 90 primeros alumnos que han sido seleccionados para realizar esta nueva Diplomatura, se trata de su Jefe, Enrique Abad Aparicio, el cual ya ha asistido a esta primera jornada.

Rodaje de neumáticos de moto

Si en cualquier vehículo los neumáticos son muy importantes, en una moto lo son un poquito más ya que además de ser tan sólo dos, la superficie de contacto con el asfalto es mucho menor que, por ejemplo en un coche. Por ello tenemos que vigilarlos concienzudamente y cambiarlos cuando sea necesario. Pero una vez tenemos nuestros nuevos y flamantes neumáticos, debemos extremar las precauciones porque antes de que estos alcancen el cien por cien de sus prestaciones, necesitarán un periodo de rodaje que si no hacemos adecuadamente, puede provocarnos un accidente.

Los neumáticos, para su fabricación y posterior desmoldado o almacenaje, reciben ciertos productos en su capa de rodadura tales como silicona y parafina, que disminuyen su capacidad de agarre durante los primeros 100 o 200 kilómetros. Durante este periodo, nuestra conducción debe ser lo más fina posible, evitando acelerones y frenadas bruscas. Para inclinar la moto, tendremos que hacerlo de la forma más progresivamente posible. La reacción del neumático es muy similar a conducir en condiciones de lluvia.

Como estos primeros kilómetros los haremos en la ciudad, que es donde tendremos el taller, y el asfalto de la ciudad suele estar lleno de trampas (poco agarre, suciedad, pintura, alcantarillas, rejillas, etc), habrá que ir con los ojos muy abiertos y conduciendo con mucha suavidad. Nada de florituras delante de los coleguillas como aquí el amigo...


Si os fijáis, un acelerón a destiempo con la moto un poco inclinada y en menos de 22 segundos la moto vuelve al concesionario de donde había salido. Me imagino que el cachondeo padre de los mecánicos que habría allí debió ser antológico. Pero esto mismo que nos ha hecho tanta gracia, en una carretera podría derivar en un accidente fatal.

Con el neumático nuevo, a medida que vais haciendo kilómetros, podéis ir tumbando cada vez un poco más pero siempre sin tocar ni el freno ni el gas en función de si es el neumático delantero o el trasero el que tenemos nuevo. Esto sólo lo haremos con la moto recta. De esta forma, no pondremos en aprieto las condiciones de agarre. Una vez pasado este tiempo, ya podremos disfrutar de nuestra moto y de nuestras nuevas ruedas.

Yo tuve la mala suerte de estrenar todas las motos en mojado, y entre los nervios del estreno, las ruedas nuevas y la lluvia pensaba que no llegaría a casa. Pero aquí estoy así que tomaroslo con calma los primeros kilómetros para disfrutar luego como enanos.
Fuente: Circula Seguro

11 de julio de 2011

Diez muertos en las carreteras este fin de semana

Además, tres personas han resultado heridas de gravedad

El sábado, la jornada de mayor siniestralidad en las carreteras

Diez personas han perdido la vida en los diez accidentes mortales que se han producido en las carreteras españolas, desde las 15.00 horas del viernes hasta las 20.00 horas del domingo.

Además, tres personas han resultado heridas de gravedad y otras tres heridas leves, según la Dirección General de Tráfico (DGT).

El sábado fue la jornada de mayor siniestralidad en las carreteras de todo el fin de semana con ocho accidentes y el mismo número de fallecidos. Una persona resultó herida grave y otra breve.

El viernes hubo un accidente con un fallecido, un herido grave y dos leves.

Ayer domingo, hasta las 20.00 horas, se habia registrado un accidente en el que perdió la vida una persona y otra está herida grave. Al menos en dos de los diez accidentes ha habido motoristas implicados.

El pasado fin de semana , que coincidió con la operación salida del verano, fallecieron 18 personas